PAR JEAN-CLAUDE PITRE

Lannée 1995 est une année
festive poule Festival international
d'Abbotsford. Fétant ses trente-
quatre ans, il soulignait aussi le
50°"¢ anniversaire de la fin de la
Seconde guerre mondiale, le 50°
anniversaire de la Force de maintien
de la Paix des Nations- Unies (peace-
keepers) et, enfin, le 25° anniversaire
du 431° Escadron de démonstration
aérienne des Forces armées
canadiennes, plus familiérement
appelée Les SnowBirds.

Tenu pour la premiére fois en
1962, alors qu’il était organisé par le
«Abbotsford Flying Club», il est
désigné Salon de l’aéronautique
du Canada dés 1970. Aujourd’hui,
il mérite bien le titre de Salon
international de l’aéronautique
d’Abbotsford, puisque cette année
il se tient conjointement avec La
Foire internationale de

de l’Amérique du Nord, en plus de
se tenir en tandem, tous les deux ans,
avec Aéronautique Canada.

Voir et é6tre vu

Cette année, le festival
accueillait d'ailleurs des délégations
de la Russie et de Ja Chine. Des
marchandises nombreuses et
diverses --plus de 500 exposants, un
record cette année--, des industries
paralléles ausecteur, allant du design
intérieur 4 la tuyauterie spécialisée.
An’en pas douter, ]’un des meilleurs
endroits pour montrer et étre vu.
Une occasion que n’a pas manqué
l’Association Canadienne des
constructeurs d’avions qui, pour la
premiére fois, joua un role majeur
dans la participation de cet
événement.

Bombardier et son

nouveau poulain
Une occasion que n’a pas
manquée, non plus, le constructeur
Bombardier inc., en faisant voler,
mercredi dernier, son tout dernier
«poulain», le Challenger 604, de
Canadair, marquantainsisa troisiéme
apparition publique seulement. Ce
méme appareil établissait un record
de distance sans escale, en juin
dernier, en volant, de Witchita
(Kansas, E.-U.) a l’aéroport «Le
Bourget», a Paris, lors de la tenue de
son Festival international de
l’aéronautique. Bombardier inc., qui
détient Canadair et De Havilland au
Canada, Short Brothers en Irlande

Vaéronautique et de V’aérospacial |

du Nord et Learjet aux
E.-U., est le troisiéme
manufacturier d’avions
civils en Amérique du
Nord et le sixiéme au

niveau mondial.

L’homme
d'affaires Ho

mise sur

Canadair
De tous les compétiteurs,
Stanley Ho, homme d’affaires de
Macau (Hong Kong) et grand
propriétaire immobiliera Vancouver
et Toronto, misa sur le Challenger de
Canadair. Une vente qui a été
annoncé mercredi dernier, 4
Vancouver, par John Lawson,
président de la Division des avions
d’affaires chez Bombardier inc. Livré
a son propriétaire en décembre
prochain, ce jet privé corporatif sera
le premier dans la région immédiate
de Macau; un achat hautement
significatif pour Bombardier,
puisque cette région représente un
potentiel énorme pour ce type

d’appareil. C’est aussi cet appareil —

«flambant neuf» qui
transportera les
dignitaires, lors de
l’inauguration officielle
de |’aéroport de Macau
le 8 décembre prochain.
Avec la conclusion de
cette transaction, il
s’agit du44°Challenger
vendu dans la région
Asie-Pacifique.

L’industrie aéronautique
du Québec

_ Selon une étude réalisée par
le Gouvernement du Québec’, c’est
200 firmes et plus de 30 500
travailleurs que représente
l’industrie de |’aéronautique du
Québec. Avec un chiffre d’affaires
de 4,5 milliards en 1994, c’est une
industrie qui joue un rdle majeur
dans l’économie québécoise, bien
sir, mais aussi dans |’économie
canadienne.

En terme d’industrie
aéronautique, le Canada occupe la
sixiéme place, aprés les E-.U., la
France, le © Royaume-Uni,
l’Allemagne, et le Japon, un marché
qui représente, grosso modo, 7% du
marché international de
l’aéronautique. Toujours selon cette
étude, de ce lucratif marché, 50% du
commerce extérieur de ce secteur
origine du Québec et sept des 10
plus importantes compagnies
établies au Canada se trouvent au

Québec, principalement fo
dans la région de
Montréal (voir
encadré)?.

Quelques faits
pour la Colombie-
Britannique

L’Association de Vindustrie
aérospatiale de la Colombie-
Britannique (AIABC) s’incorpore
le 20 juillet 1991. Elle regroupe des
membres qui'sont déja des chefs de
file dans leur domaine. Un de ses
membres, le Kelowna Flightcraft
Ltd, signait d’ailleurs une entente la
semaine derniére qui pourrait
dépasser le milliard de dollars pour
’amélioration et la mise en marché
de certains hélicoptéres russes, dont
le Mi-17. Au coit de 5 millions
chacun, ce type d’appareil pourrait
s’avérer un sérieux concurrent, lors
du renouvellement prochain de la
flotte d’hélicoptéres de recherche et

ENTRE L’AIGLE ET LA COLOMBE

Depuis les temps mythiques, I’hommese captive et s’émerveille devant le vol del’ oiseau, De cette créature, l’humain a appris 4s’élever dans les airs.
Le 34% Festival international d’aéronautique d’Abbotsford, qui s’est tenu du 11 au 13 aoit, n’a rien oublié pour nous fasciner. Couplé a son
complémentcommercial, A éronautique Canada, quia commencé le jour précédent, ilestdevenu I’un des principaux événements du genre en Amérique
du Nord. Avec plus de 500 exposants, venantde76 pays, c’est bien plus qu’unspectacle pouramuser les foules dontils’agit. C’est donc !’occasion pour
l’industrie aéronautique canadienne de montrer au reste du monde le meilleur deson industrie.

de sauvetage du gouvernement
canadien.

Eta!’ extérieur de cet édifice,
oll se brassent toutes ces affaires, se
trouvent une armada d’appareils qui
trnent un peu partout sur Je (beau)
terrain gazonné, des démonstrations
4 vous en couper le souffle, des
appareils pour les bourses les plus
variées, privés on militaires, toute la
gamme de jets corporatifs, etc. De
bien beaux oiseaux mécaniques. *

Abbortsford et son ballet
aérien

Aprés avoir toucher certains

aspects du festival, laissez-moi

maintenant vous glisser quelques

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