12, Le Soleil de Colombie, le 15 aoft 1975 ©

"AUTOMOBILE

remise en question

par Marc BELIVEAU

L’un des trusts multina-
tionaux. les plus puissants
4 Vheure actuelle est sans
aucun doute celui de 1’au-
tomobile. En plus-de cons-
tituer un capital financier,
cé trust exerce un mono-
pole radical sur la fagon
de nous. transporter. Pen-
sons que la mise en marché
du fameux ‘Model T’’? de
Ford ne date que de 1904.
En Vespace de 70 ans, la
révolution de 1’automobi-
le a transformé notre ha-
bitat de vie comme jamais
aucune invention antérieu-
re ne l’avait fait aupara -
vant: nila poudre 4 canon
de L. de Vinci, ni la dyna-
mite de Nobel. Qu’on se
souviennede la récente cri-
se du pétrole’’ quia trau-
matiseée en quelque sorte
les économies des pays in-
dustrialisés. Notre con -
sommation . d’énergie est
passée del 4 2.2. par in-
dividu de 1900 4 1975. Ce
grand cauchemar plane
aussi sur les pays riches:
l’énergie désormais sera

coftteuse; voire peut-étre
rationnée, si- nous ne par-

10,000 milles par

venons pas 4 rentabiliser
son processus d’utilisa -
tion.

Dans la revue ‘**Le con-
sommateur avert?’ d’aott
1975, il nous est fourni «es
tableaux statistiques qui
tentent d’approximiser le
coft monétaire réel du vé-
hicule automobile. En cal-
culant l’indice des prix 4
la consommation, 15% des
dépenses familiales sont
consacrées auxtransports.
Si l’on attribue ces dépen-
ses A une voiture et si on
se base sur un’ revenu de
$15.000 A $20.000, il en
coftte entre 22 et 30 cents
le mille pour parcourir
année,
de préciser la revue.

Les débats sur l’automo-
bile sont pour le moins ré-
cents. Il y a quelques an-

’ nées, un certain Ralph Na-

der s’en prenait 4 la com-
pagnie la plus puissante
du monde, General Mo-
tors. Cette requéte ‘‘d’en
avoir pour son argent’’,
les Suédois l’ont compri-
se avec leur Volvo er,
auparavant, vers 1935, les
Allemands faisaient des
heureux avec le miracle

Volksvagen. a
Indiscutablement, le Ca-
nada songe 4 des moyens
de remplacement. Les sub-
ventions accordées aux
chercheurs de 1’Universi-
té de Toronto pour leur
étude sur le prototype du
véhicule urbain électrique
montre la réaction contre
le gaspillage d’énergie. On
s’attaque 4 certains‘‘out-
puts’? négligeables et,
faut-il le dire, les compa-
gnies d’essence sont les
plus dynamiques 4 réagir,
comme le montrent les
’’self-services’’.
L’innovation en matiére
de transport nous cofttera
de plus en. plus cher si
nous continuons 4 n’exiger
que des moyens hétérono-.
mes de transport. L’éner-
gie motrice individuelle se
trouve de plus en plus mar-
ginalisée et, en fait, nos
moyens de transport ont
créé des distances. Toute
solution réaliste- devra

considérer les seuils pré-
cédemment franchis et ce
besoin de mobilité quasi
rendu nécessaire par nos
larges voies de transport.
Paradoxalement, le Dr.
Ivan Illich a démontré, dans
“Energie & Equité’’, le
danger de contreproducti-
vité qu’entrafne un mode
de transport radical, soit
1’automobile.
rant que l’Américain moy-
en franchit 20.000 milles
par année, cela lui deman-
de de consacrer environ 5
heures quotidiennement
pour payer son moyen de
transport et pour l’utili -
ser, n’étant pas inclus le
temps occasionne par les
réparations et celui de la
sollicitation commerciale.
L’individu doit rouler en
moyenne 4 la vitesse de
14kms A l’heure, sans tenir
compte de son embétement
a garer son véhicule et de
l’impatience créée par les
embouteillages.

En considé- |

Comme constatation pour
le moins cuisante, rien ne

sanctionne politiquement
encore les agences de mar-
keting qui ont plus d’un tour
dans leur sac. Cristallisant
aux yeux du public le véhi-
cule sous deux aspects: vi-
tesse et confort. . .ne nous
surprenons pas d’entendre
alors les dénominations  :
Thunderbird, Galaxie,
Mustang, Firebird,. .pour
invoquer nos bo%tes de t0-
le a plus -d’efficacité!
Le statut culturel qu’ont
pris nos moyens de trans-
port ne peut étre abordé 4
la légére. Larue est dépay-
sée, rendue spécialisée
pour l’accés du véhicule et
les nouvelles ordures mo-
dernes - pollution, accident
et tension nerveuse - sont
devenues de la matiére
premiére pour les éduca-
teurs, urbanistes, méde -
cins, etc... -eJusqu’A quand

~ roulerons-nous 4 une vi-
tesse recyclée.

RESUME DES REPARATIONS DU SYSTEME.
DE FREINAGE

- RESUME DES REPARATIONS DU MOTEUR
ET DE LA DIRECTION

Réparations effectuées coit

Réparations effectuées coft Millage Type de réparation au garage sol-méme en$
Millage Type de réparation au garage soi- n :
«ae = P — garage sol-méme en $ 53,000 . Remplacement de la pompe a |’eau xX 10
52,000 Garnitures, avant et -arriére x .10 68,000 Remise a neuf de l’embrayage xX 95
73,000 Remise a neuf des cylindres de roue xX 7 73,000 Remise a neuf du démarreur xX 25
76,000 Garnitures, avant X 6 Z 80,000 Remise a neuf de la transmission aX 80
90,000 Garnitures, arriére x 6 ‘| ~80;000 Remplacement de la pompe a !’eau x 11
90,000 Inversion des tambours arriére » 4 6 86,000 ~ Remplacement du démarreur xX 20
DEPENSES DE FONCTIONNEMENT APRES DIX ANS D'UTILISATION
Sud et sud-ouest '- Sud-est de Moitié-nord de -
Endroit des Etats-Unis* l'Ontario l'Ontario.
Année d'utilisation 1 2 gees 4 5 6 7 wen 9 1De 1-10”
Année civile * 1964-65 1965-66 1966-67 1967-68 1968-69 1969-70 1970-71 1971-72 1972-73 1973-74 1964-74
Millage 18890 22863 6016 7346 8237 10118 7283 ° _.. 5980 4685 3491 94909
Milles au gallon canadien 25.3 23.7 17.6 tee 17.5 18.2 - 17.6 17.0 16:8 16.4
Dépenses
Amortissement 549 432 346 275 221 178 140 - WS e ee 92 73 . 2410
Permis de conduire 30 30 35 35° 35 35 35 35 40 40 350
Assurance. - 40 40 43 43 AA 57 130° 83 108 98 686
Essence 332 425 168 224. 255 329 238 216 173 145 2505 -
* + Huile et tubrifiants 12355 24. “21 eo) 16 32. 33 21 14 “14 202
Pneus 0 90 40 "38 JAB eer 782 . 35 43 22 39 417
Entretien 6B tee IO 72 ~. 60 64 319 2062 ck £106; ys. <2. 70 QT
Coat annuel ae 960 1051 725 690 653° 1042 819 617 — 511 479 7547
Coat de ta voiture en $ par mille wae? Soy :
Amortissement © 0.0286 0.0189 0.0575 0.0374 0.0268 0.0176. 0.0192 0.0189 0.0196 0.0209 0.0254 -
Permis de conduire = ; :
et assurance 0.0037 0.0031 0.0130 0.0106 0.0096 0.0091 0.0227 ‘0.0197 0.0316 0.0395 0.0109
Sous-total 0.0323 0.0220 0.0705 0.0480 0.0364 0.0267 0.0419 0.0386 0.0512 0.0604 0.0363
Fs Fonctionnement 0.0185 0.0240 0.0500 0.0459 0.0429 0.0763 0.0706 - 0.0645 0.0578 0.0768 0.0432
Total 0.0508 0.0460 0.1205 0.0939 + ~=—-_:0.0793 0.1030 0.1125 0.1031 0.1090 0.1372 0.0795
* La premiere année mprend un voyage aller-retour du sud des Etats-Unis 4 Vancouver (C.-b.. j : .
La @ année d un voyage aller du sud des Etats-Unis au sud-est de l'Ontario en passant par la Californie et la Colombie-Britanniqu
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