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Le Soveit DE CoLomMBIE, VENDREDI 13 AOUT

1993 - 3

Le salon de l'aéronautique d'Abbotsford

Airshow Canada, I’un des plus importants événements
regroupantles industries aérospatiales et aéronautiques
du monde, se tenait a Abbotsford du 4 au 8 aoit.

L’industrie aéronautique
canadienne est en plein “boum”.
C’est d’ailleurs celle qui se
développe le plus rapidement au
monde, par rapport a d’ autres pays
ou |’aviation fait loi depuis
plusieurs décennies. En 1992, 70%
des ventes reliées a1’ aéronautique
étaient destinées a l’exportation,
sous forme de piéces détachées,
instrumentation, réparations et
sous-traitance de toutes sortes.

Une industrie qui décolle
En Colombie-Britannique,
l’industrie aéronautique regroupe
plus de 80 compagnies qui
emploient environ 3000 personnes.

La province, de part ses immenses
espaces boisés, s’est rendue
maitresse dans l’art de la lutte
contre les incendies. Deplus, grace
a une main d’oeuvre bon marché,
elle a su plaire 4 des pays comme
les Etats-Unis ou le Japon.

Parmi les plus importantes
sociétés reliées 4 l°aéronautique
installées en Colombie
Britannique, on retrouve Conair
Aviation Ltd, une compagnie
canadienne privée, située a
Abbotsford sur le site du Airshow.
Fondée en 1969, Conair est trés
vite devenue le spécialiste mondial
dans la construction des
bombardiers d’eau pour la lutte
contre les feux deforéts. Avec une
flotte privée de 50 avions et d’une
quarantaine d’hélicoptéres, elle est
aussi laplus importante compagnie
aérienne experte en protection des
ressources au monde. Canadian
Aircraft Products de Richmond,
est une autre importante société
spécialisée, celle-ci, dans le dessin,
la conception et la manufacture de
composants en métal ou en fibres
composites pour |’ aéronautique.
Laplus importante, par son volume
de transactions et son chiffre
d’affaires est sans doute, Ebco
Aerospace de Delta. Avec 100
millions de dollars de revenus et
900 employés, cette firme de sous-
traitance fabrique des piéces
détachées en alliage d’aluminium
ou de titane et en acier ultra-
résistant pour des compagnies
aussi prestigieuses que Canadair,

50 EH 101 pour ie Canaa

Mc Donnell Douglas, Bristol
Aerospace etc...

Des Rolls-Royces
au Canada

Présent au Canada depuis
plus de 40 ans, Rolls-Royce
Industries Canada inc.(RRIC)
emploie plus de 3200 personnes au
pays et a un volume de ventes
d’environ 500 millions de dollars.
Le groupe canadien de Rolls-Royce
représente le plus_ gros

investissement de cette compagnie
anglaise a l’extérieur de ses
frontiéres. RRIC “chapeaute” aussi
d’autres entreprises canadiennes
dont elle ale contréle; parmi celles-

a.
ci, Bristol Aerospace Ltd a
Winnipeg, la plus grosse entreprise
aérospatiale au Canada. Rolls-
Royce Canada(RRC) se porte
plutét bien compte-tenu de la crise
que traverse 1”industrie
aéronautique mondiale. Chaque
année, RRC assure |’entretien
d’environ 400 moteurs et a
récemment signé d’importants
contrats avec des compagnies
comme UPS, USAir ou Boeing.
Rolls-Royce s’est associé
avec BMW, pour créer le BR 710,
un moteur a réaction con¢gu pour
les avions d’ affaires de grande taille
et les appareils commerciaux
pouvant transporter entre 60 et 140
passagers. La caractéristique de
ce tout nouveau moteur est sa
turbine de deux étages a basse
pression qui a la particularité de
réduire les émanations polluantes
de 30% au-dessous des normes
déja en vigueur. Ce moteur a
officiellement été lancé ai 1991,
mais les premiéres livraisons sont
attendues pour 1996.

Le quartier général

des hélicoptéres

Il futintéressant de constater
lors du Airshow, que la Colombie-
Britannique brite plus
@kélicoptéres que n’importe quelle
autre région au Canada, soit plus
de 500 appareils. En raison des
cétes trés découpées et du relief
montagneux, l*hélicoptéres’ avére
idéal tant pour le transport de

passagers que pour les activités —

forestiéres ou la
lutte contre les
feux de foréts.
C’est pour cela
que la
Colombie-
Britannique a
toujours attiré
les manufac-
tu riers
d*hélicoptéres
par Jl inter-
médiaire des
Airshows. Le
prem ier
hélicoptére russe a usage privé et
commercial qui connut les cieux
d’ Amérique du Nord fut acquis
par une société d°exploitation
forestiére de l’ile de Vancouver.
La compagnie soviétique Kamov
découvrit le Canada et la Colombie-
Britannique a l’occasion du
Airshow 91. Durant cette méme
année, la société frangaise
aérospatiale signa un contrat de 5
millions de $ avec Vancouver
Helicopters. %

L’affaire EH 101

Depuis la disparition
définitive delamenace soviétique,
le gouvernement canadien et plus
particuliérement Kim Campbellau
temps oi elle était encore ministre
de la Défense, étaient convaincus
de l’utilité de Phélicoptére EH 101
pour faire face a tous les besoins de
sauvetages terrestres et marins.
Restait a faire avaler la pilule de
4.4 milliards de $ 4 l’opposition.
Ce fut un dossier difficile a
négocier. Maintenant élue premiére
ministre, Kim Campbell est la
marraine de 50 hélicoptéres gros
porteurs, a la fine pointe de la
technologie. 15 seront consacrés a
la reconnaissance et au sauvetage,
et 35 ala patrouille cétiére. Plus de
400 compagnies canadiennes
seront impliquées directement dans
le projet d’une valeur d°environ

ROBER

“Je voudrais que les gens
comprennent que le Canada est
vraiment un pays bilingue”. A
37 ans, Robert Morais a décidé
de produire le premier long
métrage en francais tourné a
Vancouver. “A ce jour, explique-
t-il, i] n’y a pas eu de film

‘passée. Par

ra : ‘f
MORAIS

Jrancophone ici, a l'exception

Le sentinel de Canadair : un engin de r

3.2 milliards de $. C’est une
sérieuse dépense pour les
contribuables ences temps de crise
économique, mais qui donnera un
second souffle a la fréle industrie
aéronautique canadienne.

La technologie
atteint des sommets
La suprématie américaine

‘au Abbotsford Airshow est plus

que flagrante. 150 compagnies
reliées directement ou
indirectement a1’ aéronautiqueet a
l’armement se sont retrouvées sur
prés du tiers de la surface de
l’exposition. Boeing, Lockheed,
Mc Donnell Douglas...Tous
étaient présents. A part quelques
petits missiles anti-chars, ou des
appareils de reconnaissance
“espion”, comme le sentinel de
Canadair, il n’y eu aucun
déploiement ...... aE aie

guerrier, la
guerre froide
e s t
définitivement
chose du

contre, la
technologie
était a
l°>honneur;
C.2.mié-F a
infrarouge .

p o wu r Premire visite des Russian Knights 4 Abbotsford.

de ceux de l’ONF”.
Son projet : produire a
Vancouver le scénario
dumontréalais Michel
Juliani, quiraconte une
histoire d’ amour entre
un acteur de cinéma et
une peintre surréaliste.
“C’estun/film sur le
i maldevivreenville”,
commente Robert
Morais. Intitulé
Aequilibrum, ce film
‘présenterait la
particularité d’atre
entiérement tourné sur
les toits de Vancouver. Le tournage
est prévu pour |’été 1994. D’ici la,
Robert Morais compte acquérir
tous les droits, mettre au point la
distribution - en misant sur les
talents francophones de Vancouver
- et boucler le financement.
Installé a Vancouver depuis

1990, ce montréalais d’origine est

econnaissance espion.

ii

détection a travers une couverture
forestiére, systémes de. vision
nocturne, instruments de navigation
perfectionnés, nouveaux matériaux
composites, tout y était.

A Vheure ot la menace
nucléaire s’estompe, et ou les
marchés se mondialisent, les
nouveaux défis pour les
manufacturiers de tous horizons
seront d’abattre les frontiéres en
développant de nouveaux types de
transports aériens ultra-rapides :
le projet de Boeing, un gros porteur
pouvant se déplacer a deux fois la
vitesse duson, ouceluidela NASA,
un avion spatial de 400 passagers
pouvant relier Paris 4 Tokyo en
seulement deux heures pour le prix
d’un vol en 747. En attendant ces
merveilleux engins, on peut
toujours réver.

Pierre Longnus

danseur de formation. Spécialisé
peu a peu dans la production pour
la danse puis pour le cinéma -
notamment comme directeur de
production de “Scanners 2” et de
“Backstab”-, il aproduit un court
métrage, “Sous unsoleil insolite”.

C’est a l'occasion d’une
tournée avec le Cirque du Soleil,
sur la céte ouest américaine, en
1990, qu’il s’est posé a
Vancouver. “A la fin de la
tournée, a Los Angeles, je me
suis acheté une moto et je suis
monté a Vancouver. J’ai
simplement décidé d’y rester’,
raconte-t-il. Déja, en 1984, il était
venu en vacances 4 Vancouver a
vélo. Ornithologue amateur a ses
heures, Robert Morais a plus d’un
projet dans ses cartons. “Mon
idée, explique-t-il, c’est de
produire toute une série de films
enfrancais. Aequilibrum ne sera
que le premier.” FL