2 - Le Soleil de Colombie, vendredi 19 janvier 1990

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VIA Rail:
la mort a petit feu

Avec la disparition d’environ la moitié des services et du
personne! du réseau de VIA Rail, une certaine idée qu'on se
faisait du Canada vient également de disparaitre.

En effet, durant des générations, le chemin de fer a
représenté pour de nombreux Canadiens le symbole de |’unité
du pays et, a bien des égards, et sans doute a juste titre, il
aura été la force motrice qui a permis son développement
économique et politique.

C’est du moins ce que nous dit I’histoire officielle, celle que
nous a servi, des années durant, |'imprimatur nationale, celle
quel’on retrouve dans laplupart des manuels scolaires et qui,
partant, meuble l’esprit de pas mal de Canadiens, y compris
celui d’un bon nombre des hommes politiques qui nous
gouvernent.

Sauf erreur, voila qui devrait suffir pour que l'on parle d'une
véritable trahison!

Précisons cependant tout de suite que pour des raisons qui
tiennent essentiellement a la nature méme du pays, a ses
dimensions, aux caprices de sa géographie, a la rigueur de
son climat, asa faible population, etc., que le chemin de fer
canadien a toujours été, financiérement parlant, un véritable
gouffre. En fait, point n’est besoin d’étre un économiste de
grand talent pour comprendre que dés le départ cette
extraordinaire aventure allait coder une petite fortune. N’eut
été de |'entétement du premier ministre de |’époque et des
fabuleux profits que le projet laissait entrevoir et qu'il devait
effectivement engendrer, il y a fort a parier qu’il n’aurait’
probablement jamais vu lejour. Nenous leurrons pas, la mise
en branle du projet et lasignature récente de son arrét de mort
n’auront été qu'une histoire de gros sous et de rentabilité. A
ce titre d’ailleurs, reconnaissons - pour une fois - que les
conservateurs ont vu juste et, dans la mesure ou ils gérent le
pays - a quelques nuances prés - comme on gére une affaire,
qu'il n'y a rien de trés surprenant qu’ils aient finalement
décidé d’arréter les frais.

Mais si le train n’a jamais été rentable, l’aventure, en
revanche, l’a été considérablement; notamment pour les
compagnies et les entreprises qui ont contribué et participé a
saconstruction et pour toutes celles qui ont capitalisé sur ses
retombées.

On serait d’ailleurs sGrement pas bien loin de la vérité en
avancant qu’une bonne partie des entreprises qui ont installé
le réseau et profité de ses bienfaits ne faisaient pas une
priorité de l’unité canadienne ou d’une soi-disant future et
combien lointaine prospérité du pays, la leur, assurément
moins noble, mais plus immédiate et toujours d’actualité,
suffisant amplement a motiver leurs actions et ajustifier leurs
investissements; pas plus, du reste, que ces notions ont eu
de |’influence lorsque, |e moment venu, il leur a fallu investir
leurs profits dans des secteurs plus modernes et surtout plus
rentables.

Le capital ne s’embarasse généralement pas de symboles.
Au besoin, il les dictent, et I’histoire les récupére.

Bref, méme si notre réseau ferroviaire a couté terriblement
cher, il demeure que l'économie du Canada en a largement
profité Etsi depuis denombreuses années il ne répondait plus
tout a fait aux besoins nouveaux du pays, c’est peut-étre en
partie parce que les temps ont bel et’bien.changés ,mais c’est
peut-étre aussi parce que nos gouvernements n'ont pas fait ce
qu'il fallait au moment qu'il fallait. Un bon diagnostic et une
bonne médecine appliqués au bon moment auraient sans
doute permis de sauver VIA Rail.

Aujourd’hui, une dimension Nord-Sud a remplacé une
tradition Est-Ouest, et si ladate effective de |’arrét de mort du
chemin de fer au Canada a sonné le 15 janvier 1990, c’est tout
bonnement parce que nos gouvernements sont toujours en
retard de quelques années sur ceux qui décident du sens du
vent, du sens des trains et du sens vers lequel devra;
dorénavant s’orienter le pays. Avec la disparition de VIA Rail, :
on peut donc pratiquement dire que la boucle est bouclée.
Reste maintenant a savoir si la recette sera bonne!

Signe des temps, il semble bien que le train n/allait:
décidément plus dans la bonne direction, a l'image, autre
signe des temps, de |’unité canadienne, ce mot, ce réve, cet
idéal, cet objectif, en tous cas cette bien fragile réalité qui
montre a l’envie que la vision du Canada de bien des
Canadiens a encore trop souvent du mal a dépasser le cadre:
restreint que limitent les frontiéres de leurs provinces;
respectives.

il est vrai qu’au Canada, on connait les trains beaucoup plus
pour les avoir vu passé que pour 6tre monté dedans. _

~ Patrice Audifax

Remous a la Caisse Populaire
de Maillardville:
les commentaires d’un lecteur

La Caisse Populaire de
Maillardville-Credit Union a
lancé un prospectus-concours
destiné, en premier lieu a ses
membres, puis, a tous les
résidants de la Colombie
Britannique, 4gés de 19 ans et
plus.

Premier prix: 1000$ en un
dépé6t a échéance, jouissant
d'un intérét. Autre prix: un ours
«Share» de 46 pouces, d’une
valeur de 200$.

Les conditions

du concours

Il s’agit tout d’abord de
remplacer le nom de la susdite
institution financiére, par un
autre plus  percutant, en
fonction du développement
qu’elle envisage de se donner
dans un proche avenir.

L’appellation doit avoir une
consonance qui flirte intime-
ment avec le bilinguisme
officiel, tant préné, si peu
respecté.

Ce nouveau nom doit, dans
une certaine mesure, refléter la

‘diversité de ses opérations et

services.

_Il_doit nécessairement étre

[tg Songun Le seul journal en fraricals
4g Gsbmiis dela Colombie-Britannique

-facilement compris,
mémorisé. || doit aussi avoir
une large portée, pour un
rayonnement vers de futures
localités. Lesquelles? Proba-
blement un vaste réseau
d’agences - de type toile
d’araignée - dans toute la
province. L’ambition y est. On
demande trop pour un petit
nom, qui, en somme, doit 6tre
accouplé a |’impératif «Credit-
Union».

Mes impressions

On a tendance a oublier les
avatars de la défunte «Caisse
Populaire Saint-Sacrement» des
vieux pionniers du «Quartier
St-Sacrement» de Vancouver
aussi nommé «Quartier de la

Seiziéme», finalement bradée a

la Van-Fed Credit-Union, qui
avait, en toute solennité,
promis de garder a tous les
niveaux, la «francité». Chiche...

Elle n’a pas tardé a vendre son

retenu,

petit actif et surtout sa belle
propriété. Sdrement un coup
dur, avec 45000 fossoyeurs
franco-colombiens.

On oublie également que la
Caisse Populaire de Maillard-
ville-Credit-Union, basée sur le
concept coopératif de son
illustre fondateur le journaliste
‘québécois Alphonse Desjar-
dins, avec les merveilleux
résultats que nous connais-
sons, est le symbole d’un passé
encore trés actif. On lui veut une
pérennité.

Maillardville est un large site a
cachet sentimental, imbu des
traditions de ses vieux, plus
proches du clocher que de la
tribune, avec une quinzaine
d’organismes éducatifs, socio-
culturels, son périodique «Bon-
jour Maillardville», son «Foyer
Maillard». Quoi... veut-on d’un
revers de main annihiler son
caractére, d'une spécificité

Suite en derniére page

Vincent Pigeon
B.A.,L1-B.
Hean, Wylie,
&iCie
Avocats & notaires
1501-4330 Kingsway,
‘Burnaby,C.B.

_ V5H 4H9 —
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Rédacteur en chef: Patrice.Audifax
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