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Le Soleil de Colombie, vendredi 28 octobre 1983 — 5

Ot les chemins de fer conduisent-ils le Canada?

La demande mondiale de
produits canadiens croit sans
cesse. Liavenir economique
de notre pays sannonce donc
des plus brillants. Toutefois,
nous le savons bien, le succes
de cet avenir dépend en
grande partie d'un transport
ferroviaire de marchandises
toujours plus efficace et
concurrentiel.

Crest facile 4 comprendre!
Le Canada transporte plus de
marchandises par habitant,
nace sur de plus
grandes

&
A Dro
Fen tf distances,
que
————_—-

*

==

= = - VS?

A?
ND oY
te

tout autre pays de l’Occident.
Le rail en transporte a lui seul
40 pour cent. Et dans !'Ouest
canadien, ou il y a des quan-
tites énormes de charbon,
de potasse, de soufre et de
céréales, cette proportion
grimpe a plus de 90 pour cent.
Une grande quantite de ces
produits est destinée a l'expor-
tation, ce qui représente un
bon cinquiéme de toute notre
production nationale. Le réle
des chemins de fer est de
transporter ces matiéres vers
nos points d’exportation et
des études récentes ont
prouve que les chemins de fer
canadiens le font plus rapide-
ment et plus économique-

ST
———

Le cinquiéme de la production
nationale du Canada est
exporté. Le chemin de fer
est le mode de transport
le plus efficace pour acheminer
la marchandise vers les.

points exportation.

Pour linstant, c’est formi-
dable! Mais ga ne le sera pas
longtemps sauf si nous inves-
tissons des maintenant. La
demande étant sans cesse
croissante, nous nous devons
d'y repondre en augmentant
la capacité des voies. Pour-
quoi? Parce qu’au cours de
la présente decennie, la
croissance du trafic ferroviaire
sera plus importante que
celle des 50 derniéres annees
réunies. Si nous voulons
satisfaire a cette nouvelle .
demande et rester actif dans
le marché mondial, les reseaux
ferroviaires canadiens devront
consacrer quelque $15
milliards de plus aux immobi-
lisations au Cours des dix
prochaines années. ~

posséde le plus grand centre
de recherche ferroviaire en
Amérique du Nord. C'est

de la que lui viennent toutes
ses idées d’avant-garde dans
les domaines de la techno-

logie informatique,
allant de la pose = = + z
des rails a =

'amélioration
de la traction,
en passant
par les SyS- =a

temes de

contréledu =

trafic.Cettle =‘ wo
technologie ate Nine

posséde
le plus grand centre
de recherche ferroviaire

moderne et nos
rigoureux program-
mes de formation font
de CN Rail un chef de "garde qui permetten
file mondial en matiére, SS oe ete rontabule
de securite.

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TE

Parecatk

i¢——1930- 1980 —>

SS SSS SS SS

Bref, nous
sommes bien
occupes. Mais
nous devrons
l'étre davan-

»|| tage, car l'avenir

<—_—_1980-- 1990

de notre pays

Au cours de la présente décennie, la croissance
du trafic ferroviaire sera plus importante que celle des
50 derniéres années réunies.

repose en |
grande partie
sur nos epaules.

Nous savons déja ou il sera
nécessaire d’'augmenter

notre capacité et nous savons

aussi comment le faire de
facon rentable. CN Rail

- ment, avec plus d'innovations ~

technologiques et d’expertise
que tout autre réseau ferro-
viaire au monde.

Ron Lawless
Président—chef de la direction

CN RAIL

Une division du Canadien National