Le Soleil de Colombie; vendredt 23 octobre 1987 - 15 INFO... __LE COIN DES AFFAIRES __ '.PARLONS SPORT Don Matthews: une victime de la ligue canadienne avec Gordon Sawyer de Radio-Canada Congédiez Galat! Ramenez-nous Matthews! Ou est Don? Voila ce qu'on pouvait lire sur les innombrables banderoles qui ornaient dans toute leur splendeur les gradins du stade BC Place, samedi soir dernier, lors du match des Lions contre Hamilton. Il fallait s’y attendre. La réaction du public a été virulente. On ne pardonnera pas de sitét a la direction de l’équipe le congédiement du pilote Don Matthews, sans contredit le meilleur entraineur de Vhistoire des Lions. En effet, la fiche de cet Américain du Massachusetts fait l’envie de plusieurs de ses pairs au sein de la Ligue canadienne. Matthews, 48 ans, s’est joint a l’€quipe vancouveroise en 1983, aprés des débuts a titre de coordonnateur de la défensive chez les Eskimos d’Edmonton, durant cing ans. Déssa premiére année a Vancouver, le nouveau pilote devait conna?tre le succés immédiat, en menant les Lions a une participation a la finale de la coupe Grey contre Toronto, qui l’emporta de justesse, 18-17. Aprés une premiére place au classement en 1984, Matthews devait finalement procurer la coupe Grey aux amateurs vancouverois en 1985, contre Hamilton. Un trophée qu'on attendait patiemment depuis 1964. C'est donc une vedette, un héros local qui a perdu son poste de facon dramatique mercredi dernier. Il était difficile de prévoir un tel geste du directeur-gérant Joe Galat, ce petit Italien qui n’a jamais réellement prouvé qu'il avait l’étoffe d'un homme de football. C'est probablement ce que lui reproche le public, plus que de s’étre débarrassé de son entraineur. . Galat, quia fait ses débuts dans la Ligue canadienne en 1979 au sein des défunts Alouettes, n’a jamais remporté de succés comme entraineur ou directeur-gérant, deux postes qu'il a occupés a Montréal. Sa fiche en carriére de 24 victoires et 54 défaites, récoltée durant son séjour au Québec, est éloquente. De plus, de nombreux observateurs lui attribuent la faillite financiére des Alouettes, qu'il a vraisemblablement menés a la iéroute la plus complete. C'est cet homme qui a décidé de priver les amateurs vancouverois du meilleur pilote a avoir séjourné sur la Céte du Pacifique. Cet homme qui devra subir les quolibets et sarcasmes du public pendant longtemps encore. Une blessure qui sera longue 4 cicatriser. Pourtant, Galat n’avait pas le choix. Les Lions venaient de subir une troisiéme défaite d'affilée, et une autre contre Hamilton, samedi dernier, leur aurait été fatale. C'est pour cette raison que le petit Italien a jugé que le moment était venu de secouer son €quipe. Et c’est une sage décision. Bien sir, trois défaites de suite, ce n’est pas le fin du monde. Bien sir, Matthews méritait une autre chance. Non. Lorsqu’on est pilote dans la Ligue canadienne, on ne peut se permettre une telle débacle. Des baisses d’assistance dramatiques. La perte de droits de télédiffusion qui se chiffre a plusieurs millions de dollars. Des coupures salariales qui affectent le moral des joueurs. Et un commissaire, Doug Mitchell, qui se permet d’emprunter 200 000 dollars 4 une ligue qu'il est en train de mener tout droit a la débandade! Voila pourquoi Don Matthews est actuellement sans emploi. Et il en est conscient. Ce n'est pas Joe Galat qui a eu sa téte, mais plutét une ligue qui n’arrive pas a pallier une faillite financiére imminente. Le seul moyen pour les Lions d’éviter le marasme économique, c’est de remporter des victoires. Ou du moins donner l'impression au public que leur formation est toujours une des plus compétitive. C’est ce probléme que Joe Galat a voulu régler la semaine derniére. Le probléme de la survie au sein d’une ligue qui en est pratiquement a ses. derniers ralements. Pour survivre, il a di congédier un homme de football. Un vrai. BLOC NOTES La série mondiale est en cours. Les Cards ou les Twins? Logiquement, les Cards. Mais au baseball, les surprises sont fréquentes... La.forme physique h’a plus de secret pour mon collégue Pierre Claveau.Votre animateur du Ce Soir est un sportif accompli. En plus du karaté qu'il pratique quotidiennement, Pierre s'adonne également au squash tdét le matin. Faut le fait... Un bon test pour les Canucks : la visite des Bruins de Boston... Ala semaine prochaine! Trans-Manche Le bout du tunnel? Suite de la premiére page contenter d’aller 4 160 km heure. Dans 1l’Angleterre de Mme Thatcher les compagnies d’état comme British Rail ne sont pas toujours trés bien vues et la construction d’une ligne T.G.V. dans cette région trés peuplée cotiterait trés cher. Tout de méme, Paris-Londres en 3 heures et quart, et Londres-Bruxelles en un peu moins de 3 heures, ce n’est déja pas si mal. Les automobilistes ne seront pas oubliés. Des trains porteurs de voitures, cars et camions, feront la navette entre les extrémités du tunnel. Le chargement et le déchargement se feront en 10 minutes grace 4a un nouveau procédé et des wagons spéciaux. On s’attend 4 ce que le tunnel puisse prendre un train toutes les deux minutes dans chaque sens. L’année derniére, plus de 50 millions de passagers ont traversé la Manche. Ils seront 84 millions en 1993, et 88 millions dans dix ans.. Mais, il faut bien dire que jusqu’a maintenant les projets de tunnel sous la Manche n’ont jamais eu beaucoup de chance. Alors que Eurotunnel devait émettre des actions a la fin du mois, les marchés_boursiers européens viennent de s’effon- drer. Ceci dit il n’est pas question d’abandonner le projet. Cette section du journal est désormais réservée a la publication de cartes d’ affaires et aux annonces de services commerciaux. Ce service est offert sur une base annuelle a un taux plus qu’avantageux. 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