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Par Myriam Bennett

Vie de marin, vie sédentaire

Le M/S MARYLAND est |
un navire de 14,000 tonnes,
appartenant 4 la Compagnie
Générale Transatlantique ;
sous le commandement du
Gapitaine J..Bied, le
MARYLAND, dont 1’équi-
page est de trente-huit hom-
mes, fait la ligne Europe-
Amérique, en passant par
la cdte de 1*’Atlantique, le
canal de Panama et la cdte!
du Pacifique. Le cargo est
général et varie selon les
voyages (pate a papier, sau-
mon, zinc, machines, borax,
etCe)e

Il est assez peu fréquent
qu’un navire fran¢ais vienne
& Vancouver et nous avons
profité du long séjour du
M/S MARYLAND pour inter-
viewer les officiers 4 bord
et vous faire part de leurs
opinions et réactions.

M.B. - Quelles sont vos
impressions de Vancouver?
M.Tocque - Vous savez, je
ne suis pas beaucoup sorti
et je ne connais pas bien la
ville. Je suis sorti, trois ou
quatre heures, un soir, dans
Gastown, prés du quai et je
n’ai pas vu grandchose.
M.B. - Est-ce le seul port
que vous avez visité au
Canada ?

M.Tocque - Au Canada, oui.
Parce que je n’ai pas fait
la cdte est, contrairement a
beaucoup de mes collégues
qui sont allés 4 Halifax, a
Montréal, etc... Je ne con-
nais pas le Canada de 1’est-
M.B. - Aimez-vous Van-
couver? Enfin, je ne veux pas
vous influencer...

M.Tocque - M’influencer? Je}
voudrais réserver mon opi-|
nion, parce que je ne suis
pas suffisamment sorti,
mais enfin, mes collégues
qui sont allés 4 la plage,
ou dans d’autres endroits,
ont l’air relativement sa-
tisfaits de leur séjour.

M.B. - Vous étes allé 4 la
plage, M.Lemasson, n’est-

ce pas 2
M.Lemasson - A la deu-
xiéme plage, oui. Chaque

fois que j’ai pu sortir, je
me suis exilé l4-bas, dans
ce charmant pays de réve...
M.Allain - C’est un marin
qui parle!

M.Lemasson - Je pense que
je connaissais trés, trés mal
Vancouver, parce que, jus-
qu’A présent, nous sommes
restés quand méme trés peu
de temps. Les nombreux au-
tres voyages que j’ai pu
faire .&A Vancouver se ré-
sumaient A 24 ou 48 heures
d’escale, alors que nous res-
tions pour ainsi dire dans la
basse-ville. Mais cette fois-
ci, notre escale s’étant pro-
llongée en raison de la gréve'
des dockers américains, |
nous avons pu quand méme,
circuler un petit peu dans
la ville.

M.B. - Quel est votre port
référé /

M.Contant - Vous savez, je
suis assez jeune dans la na-
vigation. Pour ma part, je
ne peux pas dire que j’ai
un port préféré...enfin,
Marseille. J’ai trouvé Van-
couver différent des autres
ports que je connais. Je
trouve par exemple que les
bars sont grands, manquent
d’intimité, que les boftes
aussi sont grandes. Sur la
plage, je trouve que l’on est
un peu perdu, un peu seul ;
ion ne peut pas dire que les
gens soient tellement liants.
C’est-a-dire que 1’on peut

arriver A discuter, mais 1’on
peut rarement se faire des
relations durables.
M.Allain - A moins de vivre
entre la France et Vancou-
ver, je crois que c’est trés
difficile. :
M.Cardon - Je crois qu’il
y aun mot qui résume cela,
*tintroduced’’, c’est-A-dire
que si l’on n’est pas présen-
té, il n’est pas possible de se
faire des amis.

M.B. - Est-ce que ce n’est
pas la méme chose en
France’

M.Olivi - Je crois que c’est
cag pour toutes les vil-
ese

M.Cardon - Dans tous les
Pays, dans tous les ports,
c’est partout pareil. Si l’on
a des relations, tout de suite
l’on voit la ville de fagon
plus réaliste, beaucoup plus

“sympathique, parce que les

gens vous connaissent et
vous montrent des endroits
qui sont agréables ; donc,
cela vous donne. une optique
différente, un jugement dif-
férent du port visité ou de
la ville.

M.Contant - Je crois que le
marin cherche dans un port
autre chose qu’un quai.
M.Tocque - Le marina
des possibilités générale-
ment trés limitées, parce

qu’en général il ne trans-'

porte pas avec lui sa voi-
ture ; il est A pied et sou-
vent les quais modernes,
les terminals, les endroits
od 1l’on décharge les contai-
ners, sont trés, trés loin
des centres des villes. Les
villes américaines sont trés

étendues ; on a du mal Aa
trouver un centre relative-

ment proche du bateau, si
bien que l’on se cantonne
souvent aux alentours du port
parce que tout d’abord, l’on
n’a pas de temps ; il yatou-
jours des questioris de ser-
vice, de travail ; le navire
reste peu de temps au port
et ce court séjour ne per-
met pas, bien souvent, de
se faire une opinion sur une
ville ou sur un pays. Par
exemple, nous sommes as-
sez nombreux ici, 4 venir au
Canada de facon réguliére
depuis 15 ans. Eh bien, nous
nous apercevons que nous ne
le connaissons presque pas.
Nous venons & Vancouver
tous les trois ou quatre mois.
Tout le monde connaft le parc
Stanley...

M.Bruneau - Il reste quand
méme que le parc Stanley
est une chose merveilleuse
pour un marin et que l’on

trouve assez rarement dans

les autres villes.

M.Tocque - Mais ici, il se
passe cette chose extraor-
dinaire que tous les ports

américains sont bloqués par -

les gréves et que tous les
navires sont immobilisés
dans le port de Vancouver ;
donc, nous sommes ici de-
puis bientdt trois semaines
et nous allons peut-étre y
rester encore une dizaine
de jours. C’est absolument
exceptionnel dans une vie
de marin 4 l’heure actuelle
ot les séjours sont de 24
ou 48 heures, et c’est vite
fait entre les services, le
travail. Vous savez, un ba-
teau qui anavigué sans cesse
pendant un mois a besoin:de
soins, pendant l’escale, et il
faut bien prévoir des pério-
des pendant lesquelles on va
travailler un peu dessus ;on
profite donc d’un séjour de
48 heures pour faire cer-
tains travaux qui sont im-
possibles en mer, car les

appareils fonctionnent.

Ceci occupe une partie de
1’équipage. Les autres, quel-
quefois, préférent se repo-
ser, Ou au contraire sor-
tir. Mais, en général, vous
ne pouvez pas bien visiter le
pays.

Le marin, finalement, a un
métier, je dirai, sédentaire.
Il se déplace beaucoup, il va
partout, mais il reste sur
son bateau et pendant quatre
mois, ne bouge pas plus de
200 métres. Il ne voit pas
grand chose.

M.Allain - Mais c’est 1a
que l’importance du parc
de Vancouver est énorme
pour nous. :

M.Cardon - Vancouver se
réduit A une sortie, se ré-

.duit A une promenade et ce

n’est pas ainsi que 1’on peut
connaftre les habitants, ce
n’est pas ainsi que 1’on peut
connaftre les moeurs.
M.Olivi - En effet, l’on ne
participe pas 4 la vie de
la ville. Les contacts hu-
mains nous manquent.

M.B. =
organisez-vous pas, avant
d’arriver au port, afin de
contacter les personnes que
vous connaissez/. .
M.Tocque - Nous ne som-
mes pas organisés 4 Van-

“couver, car nous n’y res-

tons que peu de temps ;
mais, par exemple, 4 San
Francisco, nous avons des
relations, en particulier
avec des Frangais que nous
connaissons de trés, trés
longue date et qui habitent
A San Francisco depuis au
moins une vingtaine d’an-
nées ; ils étaient montés 4
bord des anciens bateaux de
la ligne. Beaucoup de gens
aiment venir 4 bord. Nous
avons beaucoup moins de
facilites pour quitter le na-
vire.

M.Olivi - Ce que nous cher-
chons, aux escales, c’est le
contact humain, une commu-
nion spirituelle. L’absence
de la famille se fait telle-
ment sentir que 1’on cher-
che 4 la recréer.

M.B. - Est-ce que vous ai-
meriez étre recu par des
familles /

M.Cardon - Mais certaine-
ment, et avec un grand plai-
sir. Le cadre lui-méme, la
parole, tout est pour nous
un havre formidable.

M.Tocque - On est toujours
plus ou moins Alarecherche
d’une telle chose, parce que
la compagnie qui est assez
importante fait différentes
lignes. Par exemple, vous
affectez sur une ligne du Pa-
cifique sud, une ligne des
Antilles, une ligne de la
cdte est, une ligne de la
cdte Ouest, un paquebot, un
cargo, un bananier et votre
travail change assez fré-
quemment.

Alors, ceux qui sont au
port n’ont pas souvent la
possibilité d’entretenir des
relations suivies avec lapo-
pulation, parce que l’onn’est
jamais sQr de revenir 4 bord
4 des dates fixes et précises.

M.B. - D’aprés vous y a-
t-il eu une évolution des
ports, des changements ?
M.Tocque - Le commerce
a donné naissance 4 la ville
et au pays qui a créé ses
divers ports pour ses dé-
bouchés. Ce petit port-1la
suffisait pour les navires

4 voiles, les petits bateaux

qui faisaient le transport,

Pourquoi ne vous.

par exemple, pour parler
de 1’Europe, entre le conti-
nent, l’Angleterre, etc...
quand les échanges commer-
ciaux se faisaient dans ce
sens 14. Ensuite, cela aévo-
lue. Il y a eu des bateaux
plus importants, des quais
pour les paquebots en eau

profonde pour qu’ils puis-
sent rentrer sans étre obli-
gés de tenir compte des ma-
rées, donc on a approfondil
les ports, on les a amélio-
rés de plus en plus. Et,

maintenant, on assiste A une

(Suite p. 15)

XIV, LE SOLEIL, 20 AOUT 1971