LE VOL EN

CERF-VOLANT

par Louis HATIN

Depuis toujours, l’homme
a révé de voler de’ ses
propres ailes.

L’histoire des ailes de
homme se veut par le fait
méme, assez complexe,
depuis Daed Aluo en pas-
sant par Léonard de Vin-
ci pour en arriver, vers
l’an 1948, & Francis Mel-
vin Rogalo, né a Sanger le
27 janvier 1912 et travail-

lant pour Langley Research’

Center, Hampton (Vir.), et
mieux connu encore dans le
monde de J’aviation moto-
risée par la marque Pi -
per.

La licence fut accordée
en 1951 pour un cerf-vo -
lant flexible ayant la for-
me d’un diamant, vu d’en
haut et ressortant de 2 cy-

lindres si l’on regarde en:

avant. Mais ceci ne fit
pas sensation avant une di-
ment ot son utilisation fut
suggérée (a la NASA) pour
le recouvrement des cap-
gules spatiales Gemini et
du premier étage du Roc-
ket Saturne. Cette idee fut
répétée_mais.par contre
lanca le sport qui com-
mence’ a peine et qui, es-
préons-le deviendra com-

pétition olympique pro-
chainement. ;
Comment cet auto-glis-

seur peut-il se
horizontalement sans au-
cune source de propulsion,
Pour ceux qui connaissent
la théorie du phénoméne
du “lift”? découvert par le
physicien Daniel Bernoulli
cela devient un jeu d’en-
fant; pour les autres, ils
doivent subir quelques heu-
res de théorie dc-vol.

Ici en Colombie, on peut

déplacer .

compter environ 1,000 a-
deptes réguliers du cerf-
volant parmilesquels quel-
ques femmes et aussi une
bonne dizaine de —moni-
teurs pouvant vous instrui-
re sur les méthodes de vol.

Depuis le Rogalo, plu-
sieurs nouveaux modéles
de cerfs-volants sont en-
tres sur le marché, tels
que: Cronkite type, Seagull
type, Dragon Fly type,
Brock type, Muller type,
qui gagna les épreuves in-

*ternationales l’année der- ~

niére.

Chacun de ces appareilsa
son point de gravité diffé-
rent de l’autre et est plus
ou moins maniable suivant
sa forme, mais le Rogalo
est de loin le plus sfir pour
un nouvel adepte.

Pour ceux quiseraient in-
téressés par ce sport, ilest
bon de noter que le taux
d’accidents au Canada se
chiffre ~A 2 morts. En
comparaison avec les USA
ot ily a eu un grand nom-
bre d’accidents, le Canada
pratique certainement ce
sport avec plus de sérieux
et avec davantage de mesu-
res de sécurité de la part
de ses participants. Par
exemple, chaque envolée
doit étre inscrite sur le
livre de bord et commen-
tée par l’adepte. Il ya dou-
ble vérification lors du
montage de l’appareil, étu-

- de du terrain, des vents et

des conditions atmosphe-
riques avant chaque
part, etc. - etc. . -Chaque
participant doit étre offi-
ciellement classé selon son
expérience avant d’entre-
prendre tout vol périlleux.-

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