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16 Le Soleil de Colombie, Vendredi 2 Septembre 1977

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COUP D’OEIL))SPORTIF

Comme l’aigle altier...
par André PIOLAT

Le réve de l'homme depuis sa création, de pouvoir,
comme I’aigle planer sans efforts dans les airs, n’est plus un
réve mais une réalité, grace au développement de
cerfs-volants géants, construits en toile sur armature en
aluminium.

Ce genre de vol libre qui, il y a quelques années, était au
stage expérimental, est devenu aujourd’hui un sport auquel
participent, non plus une élite sportive, mais hommes et
femmes de tous Ages, avec ses rencontres et concours.

Grace au concours de la compagnie propriétaire du télé-
phérique de Grouse Mountain, qui a construit au sommet de
son téléphérique, 4 4,100 pieds d’altitude, une plate-forme de
lancement, la population pourra jouir, du 2 au 5 septémbre,
du spectacle d’une soixantaine de pilotes venus des
Etats-Unis, de ]’Australie, d’Hawaii, de la Nouvelle-
Zélande et du Canada, concourir pour le championnat
nord-américain du vol en cerf-volant aéro-planeur.

Les concurrents se lanceront de la rampe de lancement-
sur le Mont Grouse, en groupes de cing, avec un intervalle de
30 secondes entre chaque concurrent et devront atterrir
dans une cible dont le centre n’a que dix pieds de diamétre;
les gagnants de chaque épreuve seront regroupés par
groupes de cing jusqu’a élimination finale.

Les premiers départs seront 4 10h00 chaque jour et
continueront jusqu’au coucher du soleil.

Durant les 4 jours du concours, les spectateurs pourront
se rendre au sommet du Mont Grouse par le téléphérique;
les prix d’admission au téléphérique sont de $4.00 pour les
adultes et de $2.00 pour les enfants en-dessous de 12 ans, les _
enfants de moins de six ans sont admis gratuitement. “

Plusieurs écoles ont été eréées en Colombie-Britanni-
que pour enseigner ce nouveau sport qui devient de plus en
plus populaire. M.. Dean Kupchanko, directeur d’une des
écoles 4 Fairmont dans les Rocheuses de la C.B., déclarait au
cours de Ja conférence de presse qui précéda le concours, que
dans son école un néophyte pouvait, 4 la suite de quelques
jours d’entrafhement, au cofit de $120, devenir un pilote
expérimenté; en y ajoutant le cofit d’environ $850 pour le
cerf-volant planeur, quiconque qui ne souffre pas du vertige
peut, comme laigle et I’épervier, planer sans bruit dans les
airs. Un pilote expérimenté peut, en utilisant les courants
d’air, planer pendant des heures et monter a une altitude
allant jusqu’au record mondial de 19,000 pieds.

Il ny aura pas d’expansion de la ligue Nationale. L’As-
sociation Mondiale a finalement regu une réponse. Elle
Vaurait certe souhaitée plus agréable, mais a la suite d’un
vote secret pris derniérement 4 New York, les gouver-
neurs du circuit Campbell ont rejeté le plan d’expansion
soumis par le comité de recherches. Ballard, le contro-
versé propriétaire des Maple Leafs, qui s‘est toujours
objecté 4 l’expansion, a été le premier 4 quitter les
lieux. I! n’avait jamais souri avec autant de facilité.
“Je suis trés heureux. Il n’y a rien de mieux que la’
victoire et je viens de la mériter. Le résultat a toujours
été dans le sac. ‘Ce fut une victoire facile. Winning is
not everything, it’s the only thing”, a-t-il lancé avant de
sngloutir dans un ascenseur. Ainsi donc, la ligue
Nationale poursuivra ses activités avec 19 équipes. L’As-
sociation Mondiale tentera de survivre avec sept ou huit
formations. Ses principaux dirigeants se réuniront bien-
t6t dans le but de connaltre les formations qui poursui-
vront la lutte. Il est également possible qu’ils étudient
la perspective d‘intenter des poursuites en justice contre
/e circuit rival qui les a fait piétiner durant plusieurs semai-
nes. Cette derniére possibilité n’‘a rien d’officielle pour.
instant, puisque !‘AMH ne tient pas 4 fermer toutes Jes
portes derriére elle. Aucun dirigeant de /a ligue Nationa-
le n‘a indiqué le résultat du vote qui n’a pas rencontré la
majorité requise de 75 pour cent. Plus tét dans la jour-
née, on avait appris que les franchises de Cincinnati,
Winnipeg et Edmonton avaient présenté des demandes
dadhésion passablement faibles. Cependant, i! semble
que cet aspect de la question n‘ait pas provaqué cette
fin aussi abrupte des discussions concernant I’expansion.

Lorsqu’un club de la ligue
Canadienne de football compte
un receveur de passes améri-
cain, il s’attend a ce que ce
joueur joue un réle prédomi-
nant dans les succés de son
club. Or, a Montréal, le
receveur de passes américain,
Joe Petty, n’a pas fait fureur
depuis le début de l’année.
Celui qui devait remplacer
Johnny Rodgers n’a pas encore
traversé Ja zone des buts
cette année. Ce qui plus est,

JOE PETTY

il ne l’a jamais fait dans un
match régulier des Aiouettes
de Montréal depuis sa venue.
avec |’équipe en 1975. Il
serait temps, non?
de Petty en quatre parties ga-
gnées par son club en 1977
est loin d’étre reluisante. Il
n’a saisi que quatre passes pour
des gains de 71 verges et recher-
che toujours son premier tou-
ché. Il ferait bien de se ré-
veiller trés bientét, car Marv
Levy a décidé de donner une
chance 4 un canadien du nom
de Kuzyk. Aprés tout, a tra-
vail égal, aussi bien donner la
chance a un Canadien. .

~~
Les Blues de St-Louis ont
cédé I‘ailier droit Pierre Plan-
te aux Black Hawks de Chicago
en retour du défenseur Dick
Redmond.

Pat Quinn, vétéran défenseur
des Flames d’Atlanta, a été
nommé, instructeur adjoint des
Flyers de Philadelphie. Quinn,
4gé de 34 ans, a accepté le pos-
te laissé vacant par la mort de
Barry Ashbee et il s’occupera
surtout de I'unité défensive
des Flyers en plus de travailler
étroitement avec |’instructeur
chef Fred Shero et son nouvel
adjoint Terry Crisp. Quinn,un
gaillard de 6°3/’ et 215 livres,
a commencé sa carriére profes-
sionelle dans |’organisation des
Maple Leafs de Toronto en
1964.

PAT QUINN

Il a joué deux ans avec
les Leafs, deux avec les

_Canucks de Vancouver et il a

passé les cinq derniéres sai-
sons avec les Flames d’Atlanta,
dont il était d’ailleurs le capi-
taine depuis les deux dernié-

_ res saisons...

La fiche

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Appel
de candidatures
mixtes

Commission canadienne des transports —
Comité des transports par chemin de fer
Affectation a divers endroits au Canada

AGENTS REGIONAUX (TI-5)

Traitements : $19 395 — $21 330

Le Comité des transports par chemin de fer dont |’adminis-
tration centrale se trouve a Ottawa et qui a des bureaux
régionaux a Moncton, Montréal, Toronto, Winnipeg,
Calgary et Vancouver, prévoit avoir besoin des services
d'inspecteurs techniques dans les domaines suivants :

Enquéte sur les accidents No Réf. : 77-PSTP-72-14-1 (€ 8)
Le titulaire devra enquéter sur les accidents de chemin de
fer, évaluer et interpréter les signes physiques. Ce poste
exige une vaste expérience des enquétes sur les accidents de
chemin de fer instituées en vue de déterminer les causes et
les circonstances d’accidents. Le titulaire doit étre apte a
suggérer des mesures correctives.

Service des transports No Réf. : 77-PSTP-72-14-2.(6 8)
Le titulaire devra examiner et évaluer les requétes ou les
propositions déposées par les chemins de fer en vue d’une
rationalisation des opérations et des services. Ce poste exige
une vaste expérience dans |’évaluation des services ferro- .
viaires de voyageurs et de marchandises, et de incidence
du milieu et de la société sur l'industrie ferroviaires.

Marchandises dangereuses No Réf. : 77-PSTP-72-14-3 (6 8)
Le titulaire devra planifier, organiser et mettre a exécution ®
des programmes de surveillance et d’inspection touchant les
méthodes de transports des marchandises dangereuses des _
services ferroviaires. Ce poste exige une vaste expérience de~
la manutention des marchandises dangereuses, de |’évalua-
tion du matériel roulant et des entrepdts, et de la mise en
application de programmes pertinents.

Matériel roulant No Réf. : 77-PSTP-72-14-4 (6 8)
Le titulaire devra mettre a exécution les programmes de
contréle de la qualité touchant le matériel roulant des che-
mins de fer; inspecter le matériel touchant les voyageurs et
les marchandises et évaluer les méthodes d’entretien des
chemins de fer. Ce poste exige une vaste expérience de |’é-

_ valuation de I’état du matériel roulant sur le plan mécani-

que et de |’évaluation des programmes touchant le contréle
de la qualité de |’entretien du matériel roulant.

Aspect sécuritaire des opérations

No Réf. : 77-PSTP-72-14-5 (68)
Le titulaire devra contréler I‘aspect sécuritaire des opéra-
tions des trains, évaluer le rendement des équipes de con-
duite et recommender des mesures correctives. Ce poste
exige une vaste expérience dans le contrdéle de la sécurité
des opérations des trains en ce qui a trait au rendement des
équipes de conduite, de |’état du matériel et de la régula- ~
tion.

La connaissance de |‘anglais est essentielle pour certains de

ces postes tandis que certains autres exigent la connais-

sance de I’anglais et du frangais.

Ces concours peuvent servir 4 combler d’autres postes sem-

blables.

Veuillez indiquer le numéro de référence approprié et le i
lieu de travail que vous préférez.

Exigences linguistiques

Les unilingues peuvent postuler un poste bilingue s‘ils con-
sentent par écrit a s‘engager dans un programme de forma-
tion linguistique qui pourra, au gré de la Commission de la
fonction publique, durerjusqu’a un an. La Commission
s‘assurera d'abord de leurs aptitudes linguistiques, puis dé-
terminera le lieu des cours. La titularisation ne sera accordée
que sile programme de formation se termine avec succés.

Comment se porter candidat

Remplirle formulaire de demande d'emploi C.F.P. 367-4110, -
on le trouve dans les bureaux de poste, les centres fédéraux
de main-d'ceuvre, et les bureaux de la Commission de la
fonction publique du Canada, — et le faire parvenir a:

Programme des professions libérales, scientifiques
et techniques

Commission de la fonction publique du Canada
300 ouest, avenue Laurier

Ottawa (Ontario) K1A OM7

Date limite : le 12 septembre 1977

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