Expo 86

Vous ne voulez pas aller a
pied de False Creek, le site
principal d’Expo 86, au Pavil-
lon du Canada? Rassurez-
vous. Ce ne sont pas les
moyens de transport - des plus
sages aux plus fous! - qui vous
manqueront: aéroglisseurs,
hydroglisseurs, fiacres, auto-
bus articulés, cyclopousses et
méme un _ transfuge des
champs de glace albertains, le
célébre Terrabus.

L’Exposition de 1986 por-
tera sur les transports et les
communications. C’est pour-
quoi les organisateurs s'ingé-
nient a résoudre de facon
créative et originale l’énorme
casse-téte que pose le trans-
port de milliers de visiteurs
entre les deux. sites.

Des pourparlers sont en
cours pour créer une navette
maritime qui relierait la
rive nord de False Creek,
entre les ponts Cambie et
Granville, et Canada Place
(on envisage un débarcadére
flottant au bout de la jetée).

Coussin d’air
ou d’eau...

On attend a Expo 86 les
prototypes des pays partici-
pant a l'Exposition interna-
tionale. Ron Rice, chef des
systémes de transports d’Expo,
confie: “Les Britanniques ont
confirmé quils souhaitaient
mettre en service ici un hover-
craft (c’est-a-dire un véhicule
glissant sur un coussin d’air
propulsé contre‘la surface de
Yeau). Il s’agira d'un modéle
inédit et complétement silen-
cieux, ‘AP 188. Il se peut trés
bien qu'une entreprise cana-
dienne exploite la ligne, voire
méme achéte le vaisseau.

“Nous avons eu quelques
discussions préliminaires avec
deux autres pays. En Suéde,
certains bacs sont des sortes
dhydroglisseurs (c'est-a-dire
des bateaux dont la ‘coque se
souléve de l’eau avec la vites-

se). Ils peuvent. transporter

entre 200 et 500 passagers et
conviennent donc parfaite-
ment a False Creek. L’homo-
logue anglais ne serait guére
pratique a cet endroit (car il
aspire la boue), mais en
revanche il rendrait de fiers
services. entre Victoria et

Canada Place.
Ron Rice pense que les

vaisseaux. de démonstration
feront la navette entre les
deux sites vers la mi-journée.
Le reste du temps ils emméne-
ront les visiteurs en excursion.
Expo recherche done un petit
armateur local avec bateaux
de 100 - 150 passagers disposé
a-exploiter une navette régu-

Déductions fiscales

Le 100$
supprimé

Quelques 15 millions de con-
tribuables ressentiront 1’effet
d’une modification a la Loi de
Timpét lorsqu’ils produiront
leur déclaration d’impét de
1984. En effet, la déduction
forfaitaire qui permettait aux
contribuables de déduire au-
tomatiquement le montant de
100$ sans recus nécessaires ne
sera plus disponible.

Avant l’adoption du projet
de loi 1983, un contribua-
ble pouvait se prévaloir de la
déduction forfaitaire s'il
n’avait pas demandé la déduc-
tion pour frais médicaux ou
pour dons de charité. Par
exemple, lan dernier
11 217 566 contribuables ont
réclamé cette déduction for-
faitaire et environ 13 millions
de contribuables l’ont deman-
dée pour l'année d’imposition
de 1982.

Il est donc trés important de
se rappeler que la tenue de
recus de dons charitables est
essentielle car toute
dépense réclamée pour I’an-
née d’imposition 1984 devra
étre soutenue de piéces justifi
catives.

liére d’au moins douze heures
par jour pendant la durée de
Exposition.

Il n’est pas exclu en outre
que d'autres lignes soient
créées, en particulier entre
Seattle, Victoria et
Vancouver. Les hydroglisseurs
Boeing assureraient peut-étre
alors une liaison directe avec
le Pavillon du Canada.

Les transports terrestres ne
seront pas oubliés. Il y aura
tout d’abord le nouveau ré-
seau de transport rapide

ultra-léger dont un troncgon
reliera le Pavillon du Canada
et le. site de False Creek. La
ligne spéciale Stade-Place du
Havre sera desservie par qua-
tre trains silencieux et résolu-
ment high-tech pouvant
transporter 4 500 passagers a
’heure dans chaque direction.

Autre possibilité: des trol-
leys sur pneus, ou des autobus
au diesel entre la Porte ouest
du site principal et la Grande
entrée de Canada Place. Les
véhicules emprunteraient les

rues Howe et Seymour. “Nous
encourageons les pays partici-
pants a faire venir leurs
véhicules de démonstration”,
souligne Ron Rice. “Nous
espérons par exemple que les
Suédois ou les Hongrois préte-
ront leurs grands autobus
articulés. Ce qui est certain,
c’est qu'il y aura une navette

spécialement  destinée aux
handicapés. On parle de
mini-bus et de prototypes
spéciaux.

“Et puis bien str nous

Le Soleil de Colombie, vendredi 16 novembre 1984 -13

attendons toutes sortes de
pousse-pousse, fiacres, chaises
a porteur, et autres curiosités.
Nous essayerons méme peut-
étre d’atteler des chevaux a
des véhicules pittoresques et
intéressants, de vieux tram-
ways par exemple.”

Ne reculant devant aucune
audace, les organisateurs veu-
lent emprunter al’Alberta son
colossal Terrabus. Ce véhicule
aux roues gargantuesques - il
a été concu pour les champs
de glace - est si large qu'il lui

Les mille et une facgons de transporter un visiteur

faudra une bonne partie de la
route! “L’Alberta est disposée
a nous préter le Terrabus
pendant un mois. Si tout va
bien, il fera la navette entre
les deux sites”, annonce joyeu-
sement M. Rice.

Terrabus, cyclopousse ou
aéroglisseur? Vous n’aurez
que l’embarras du choix pour
vous rendre au Pavillon du
Canada. Une chose est sire,
promet le responsable des
transports d’Expo 86: il va y
avoir de l’action!

LEE

pour les besoins

de demain

Nous sommes dans une ére de technologie
avancée et d’aboutissement scientifique d’ow la
nécessité de procurer a nos étudiants un bagage
approprié pour qu’ils prennent part au
développement futur de cette province.

C’est la raison pour laquelle nous travaillons de
concert avec les parents, les professeurs et
administrateurs afin d’améliorer la qualité et

Province of

Vorientation de l'éducation en C.B.

Nous avons tous le méme but. Satisfaire les
besoins des étudiants et les préparer aux
exigences du marché du travail.

L’avenir de la C.B. est aussi brillant que les
étudiants d’aujourd’hui. Un systéme éducatif
solide et souple est notre investissement pour cet
avenir.

— British Columbia
Ministére de l’Education
Hon. Jack Heinrich, Ministre

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