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Les nouvelles

Cathédrale
volante —

c’est ainsi

Pour la. premiéfois depuis : sa
misé en service, un groupe de jour-
nalistes des pays du pacte de l’At-
lantique ont eu J’occasion,
d’explorer cette merveille et d’effec-
tuer un vol de prés de deux heures
qui leur a révélé les extraordinai-
res qualités de souplesse et de ver-
satilité de ce mastodonte de lair.

Tout d’abord Vengin est unique
au monde dans ce sens que, grace
a ses. deux ponts, il transporte a la

fois le matériel le plus lourd et les
hommes qui s’en servent. Ensuite,
il effectue ce transport en wu
temps et dans un rayon d’action
records. Cela repond a beaucoup
de problemes strategiques et politi-
ques.

Les combinaisons peuvent aller a
linfini. Si l'n veut le remplir de trou-
pes seulement, le C-5 emporterait fa-
cilement deus compagnies d’infante-
rie avec leur equipement, a pres de
560 milles a l’heure sur une distance
variant, selon le poids, entre 3,800
milles et plus de 6,500 milles sans es-
cale. Si l’accent doit étre mis sur le
matériel lour d, i transporterait 100 a
120 tonnes (220 & 265,000 livres sur

Cathédrale volante, tunnel A ailes, baleine d’aluminium,
que les soldats appellent, dans leur inimitable
+ jargon image, le plus gros avion du monde, le C-5 Galaxy.
Pour les généraux et hommes d’Etat, qui ont leur jargon
aussi, le Galaxy est le summum de la stratégie mobile
et l’argument de la nouvelle politique de ‘‘désengagement’’.

les mémes distances et ala méme
vitesse, y compris 75 servants instal-
Tés sur son pont supérieur dans de
confortables fauteuils-avion.

Un hall d’usine

Son corps principal s‘ouvre auy
deux bouts (d’ou le surnom dé tun-
nel volant) sur un veritable hall
d’usine vide. de 121 pieds de long.
19 pieds de large et 13.5 pieds de
haut. .La surface seule suffirait a
parquer six gros autocars ou 58
Cadillac. ou 90 Mercedes ou 106
Renault-16. -

Quiltant par exemple la base de
Dover, dans le Delaware, un C-a
emportant 80 tomes d’engins mili-
taires avec leurs servants, atterri-
vait cing a six heures plus tard en
Angleterre. Partant de la base de
Travis, en Californie, avec un char-
gement similaire il deposerait Ic
tout dix a douze heures plus tard a
Saigon. mais avec une escale.

Dix-huit Galaxy sont deja en ser-
vice. Dici 1973, Ja U.S. Air Force
en disposera de 81. Si a l’epoque
du pont aérien de Berlin Jes Etats-
Unis avaient eu a leur disposition
de tels appareils, lextraordinaire

“Une cathédrale volante”’

effort fait pour assurer la survie
de lVex-capitale de l’Allemagne au-
rait été singuliérement moindre et
aurait coite moins cher. Dix-sept
Galaxy C-5 auraient remplacé 308
avions d alors. ;

Argument politique

Mais la technologie, aussi admi-
rable soit-elle a cessé d'étonner les
hommes qui ont fini par etre bla-
sés méme par les debarquements
sur -la lune. Ce qui commence a
exciter les imaginations c’est le
parti politique que l'on peut tirer
de ce gigantesque oiseau.

Alors que jusquici le deplace-
ment des armées et surtout de leur
gros materiel se faisait par voies
maritimes et terrestres et prenail
des semaines, l’instrument nouveau
permet d’atteindre n‘importe quel
point du globe, avec armes et ba-
gages, dans un délai ne depassant
pas un jour au maximum... Et il

ne sagit pas seulement de tanks,
blindés, camions, pieces d’artille-
rics avec leurs” servants, mais
aussi de fusees. Un C-5 Galazy
peut emporter deux fusees “Minu-
teman” sur Jeurs supports ainsi que
le personnel adequat.

De plus, Ja conception de lappa-
reil est telle que les temps de
chargement et de déchargement Ua
distrisution de la charge est par
exemple controlée électronique-
ment) battent tous les records

connus jusquici. Le systeme “tun-
nel” permet de reduire ces opera-

tions jusqu’au minimum de 15 minu-
tes. Ces temps varient naturelle-
ment selon la nature du matériel.
L’avion non seulement s’ouvre sur}
toute la largeur du fuselage par
devant et par derriére mais, de
plus il ‘‘s’accroupit” ou s’age-
nouille” comme un chameau,
quand besoin est.

Ce géant qui, a pleine charge,
pese ses 346 tonnes (675,000 livres)
et qui, sur terre ressemble a un di-
naosaure a ailes dont les pointes
sont tristement rabattues vers Ic
bas, est d'une maniabilité éton-
nante aussitdt qu'il prend son vol.
ll a mis 22 secondes pour décoller.
Il peut se poser sur toutes les pis-
tes, meme -sun terre battue, son
train d’atterrissage de 28 roues
identiques groupées en cing boggies
eux-memes savamment répartis de
facon a “alléger’” la charge lui
donne un “toucher de velours”. Ces
roues sont d’ailleurs pivotantes
dans les deux sens ce qui permet a
la lourde machine de faire un tour
de 180 degrés sur elle-méme dans
un rayon de 150 pieds.

Les merveilles techniques de ce
nouvel engin sont innombrables.
Tout cela coute eéevidemment fort
cher. Le prix d'un C-5 construit
par “Lockheed Aircraft” evalué a
20 ou 35 millions de dollars a Vori-
gine se monte effectivement a $50
millions. C'est beau, selon lan-
gle sous Jequel on se place. En fait
cela représente environ 25 cents
par citoyen ameéricain pour un seul
avion.

Communique

COMMUNIQUE AU CONSEIL
DE LA VIE FRANCAISE.

Des représentants de tous
les groupes canadiens-fran-
gais et franco-américains se
sont réunis en session an-
nuelle 4 Montmorency, prés
de Québec, sous la prési-
dence de M. Florian Car-
riére d’Ottawa.

Au chapitre de la langue
francaise, ils ont adopté una-
nimement la déclaration de
principe ci-jointe. Is ont
aussi étudié un mémoire de
quinze pages sur les recom-
mandations du Conseil pro-
visoire des districts bilin-
gues et recommandé l|’envoi
de ce document au gouver-
nement canadien. Ils y re-
jettent notamment la recom-
mandation de faire du Québec
un district bilingue.

Ils ont. appuyé, la position
de M. Robert Bourassa pour

ce qui est du projet de cons-
titution dit charte de Vic-
toria. Ils estiment qu’au cha-
pitre de la langue, qu’ils ont
pu étudier attentivement, le
frangais pourrait étre placé
dans un état d’infériorité
irrévocable si cette cons-
titution était adoptée.

Ils ont aussi appuyé le com-
missaire aux langues, M.
Keith Spicer, pour ce qui
est des accrocs au bilin-
guisme lors du récent re-
censement fédéral. Il res-
sort des renseignements re-

cueillis par le Conseil que |

ces accrocs ont été nom-
breux, que des milliers de
Canadiens francais A tra-
vers le pays ont recu des

questionnaires en anglais et
ont eu la visite de recen-
seurs bilingues, enfin que le
processus de correction par
téléphone s’est avéré com-
plexe et relativement peu

efficace.

Durant la session, les

membres ont fait une étude |
détaillée de l’aide financiére |

du Secrétariat d’Etat et du |

ministére des Affaires cul-
turelles du Québec ainsi que
des autres gouvernements
provinciaux au maintien et
a la diffusion de la culture
frangaise au Canada et mé-
me aux Etats-Unis. Cet ap-
pui, qui atteint les deux mil-
lions dans le cas du Secré-
tariat d’Etat, a déjA porté
d’heureux fruits. En fin de
session, M. Carriére a été
reporté A la présidence et
un nouvel administrateur a
été élu dans la personne de
M. André Potvin dé Québec.

‘LE SOLEIL, 16 JUILLET 1971, XV