THE SWED1SII PRESS
Sidan 5
Torsdagen den 31 aug. 1950
ORDEK YOUR SIMMER 8UIT NOW!
Från gamla “Stockholm” till nya
LOANS
On All VcfliirrHl^c:
On All Valuables
B. C. Collateral Loan
77 E. Hastings
PA 3557
Safeiy Depcsit Boxes fo. P.»nt
I a mindre än 200 sidor i en rikt illustrerad bok, utgiven av Gebers förlag i Stockholm, har Algot Mattsson lyckats ge en nog så uttömmande bild av grundandet och utvecklingen av ett av Sveriges största affärsföretag — Svenska Amerika Linjen. Boken som författaren anspråkslöst kallar en rapsodi med titeln “Från gamla ‘Stockholm’ till nya”, börjar med bolagets stiftande år 1915 och anskaffandet från Holland Amerika Linien, av dess ångare Potsdam”, som under namnet “Stockholm” blev SAL:s banbrytare på den nya traden Göteborg—New York.
av
hos Blom & den 17 mars
Voss i Hamburg
1928 stapellöp ta
“Kungsholm”, vilken den 24
Washington’» Taxi
Phone HAstings 4100 Special rates for Weddings and Funerals
IDINE FOR PLEASURE at the
PALL MALL C AFE
366 W. Hastings Street
Skandinavisk Dans
VARJE LÖRDAG KVÄLL MED BÖRJAN Kl. 9.00.
Musik av
MODERN
OLDTIMERS
SVENSKA HALLEN
1320 E. Ha*bngs Street
ONE DAY SERVICE
Perfect
Cleaners
• (Near Swedish Hall) 1287 E. Hastings Street
— UNION SHOP —
Marte’» Fine Leather
Hand Bags — Luggage — Leather Jackets Relined and Repaired.
Complete Stock:
Baggage — Hand bags — Billfolds Specialists in Finest Leather.
870 HOWE ST.
MAr. 0838
Gynna tidningens annonsöret!
LAKE WOOD
FISH and CHIPS Greta Förrest — W e Deliver — 2TS9 E. HASTINGS — HA 5080
Trots att “Stockholm” redan 1916 undergick genomgripande reparationer, blev det uppenbart efter första världskrigets slut att nytt tonnage var nödvändigt. Den 4 nov. 1919 kunde skeppsredare Dan Broström, SAL:s chef, meddela om inköpet i London av Allan Liniens ångare “Virginian”, vilken omdöptes till “Drottningholm” och den 30 maj 1920 anträdde sin första Atlantresa under svensk flagg. Två år senare moderniserades äwn “Drottningholm” avsevärt.
En tredje ångare, Holland Amerika Liniens “Nordam”, införlivades 1923 med SAL:s flotta, ehuru endast temporärt. Fartyget förhyrdes nämligen med tanke på den starkt växande resandeströmmen till Sverige under den stora utställningen i Göteborg, som hölls med anledning av stadens 300-års-jubileum.
1 mars samma år kunde den framsynte o. energiske skeppsredaren Broström offentliggöra ett ännu viktigare meddelande. Han kungjorde då att SAL avslutat kontrakt med firman Armstrong, Withworth & Co. i New Castle, om byggandet av ett atlantfartyg på 17,000 bruttoton med en fart av 17 knop. Den 26 dec. 1924 löpte fartyget, som döptes till ‘Gripsholm’, av stapeln, och den 21 nov. 19-25 avgick det till New York på sin jungfruresa.
Medan SAL sålunda tafikera-de Nordatlanten med tre fartyg, och planerna på byggandet av ännu ett långsamt mognade, utvecklade sig linjens verksamhet även i andra riktningar. En nyhet var att “Stockholm” på västgående resor började anlö-pa Halifax, Nova Scotia, enär emigrationen till Canada på den tiden visade tendens att taga fart. Hotellen Hembygden och Göta Källare i Göteborg inköptes att någorlunda underlätta de stora svårigheter att få rum som emigranterna genomgick i väntan på avseglingsdagen. Svenska Lloyds hus vid Mast-huggskajen inköptes även och renoverades, och dit flyttades SAL:s lokaler. Stigbergskajen utvidgades och det nu så kända Betongskjulet uppfördes. Med den från Danmark inköpta ån-
nov. 1928 avgick på sin jungfruresa med omkring 500 passagerare. Samma år insattes den hos Eriksbergs Mekaniska Verkstad i Göteborg byggda ångaren “Kastelholm” på Åbo — Stockholmrutten, och atlant-veteranen “Stockholm” såldes till ett norskt rederi, för att efter ombyggnad under namnet “Solglimt” tjänstgöra som valfångstfartyg.
Vid tjugotalets slut började först Förenta Staterna och senare Canada gradvis stänga sina gränser med en åtföljande drastisk, för att inte säga nästan katastrofal, nedgång i emigranttrafiken. Nya medel måste finnas. En livlig turistpropaganda igångsattes, i Europa ledd av SAL:s nye chef, generalkonsul Axel Jonsson, i Amerika av SAL:s huvudrepresentant, G. Hilmer Lundbeck, Sr. Meningen var att försöka “vända strömmen” genom att appellera till “helamerikanare” att besöka Sverige. De snart därefter påbörjade kryssningarna — kanske särskilt då de till Västindien och Nordkap — blev en enorm framgång och fortsatte — i Amerika så sent som 1941. Genom dessa, och på grund av den energska turistpropagandan, besöktes Sverige årligen av ett allt större antal infödda amerikanare. År 1930 kunde SAL för första gången uppvisa flera passagerare på östsidan än på västsidan.
Strax före andra världskrigets utbrott beställdes ytterligare ett fartyg, från ett italienskt varv. Den nya “Stockholm”, på 28,000 ton, sjösattes
nya, smäckra på Götaverken jyggda “Stockholm” på New York—Göteborg-traden. I väntan på ännu ett, i Holland beställt fartyg, upprätthölls nu nordatlanttrafiken av “Stock-lolm” och den renoverade och delvis ombyggda och ständigt populära “Gripsholm”.
I sin historik har Mattsson yckats tolka SAL:s betydelse som förenirfgslänk mellan Sverige och Amerika, ej blott på det kommersiella området utan även på många andra. På de vackra fartygen har utlänningen personligen kommit i intim och angenäm kontakt med myc-cet som kan betecknas som typiskt svenskt; den väldiscipli-nerade besättningen, den skrupulösa renligheten i varje vin-cel och vrå, den möstergilla be-;jäningen, den svenska maten, comforten och hemtrevnaden ombord, officerarnas osvikliga omtanke för alla passagerare och den vikingatradition de uppehåller som sjöfarare, samt —
vad då särskilt “Kungsholm” och “Stockholm” — den
beträffar den nya moderna
garen
“Bornholm” — omdöpt
WM. BRAIDWOOD
till “Borgholm’
öppnade
Doctor of Chiropractlc.
Nerve Specialist.
510 W. Hastings — MArine 0013
ED BROWN, FLORIST 152 W. Hastings St — PA 1442 3309 CambU SL — FAir. 5110
Wreatha, Bpraya, Coraagea, Wedding BouqMta,
SAL i juli 1924 trafik på Östersjön mellan Stockholm och Åbo. SAL införlivade även i sin flotta det första lastfartyget ‘Kors-holm’.
Den 24 juli 1925 kom det oväntade sorgebudet att Dan Broström omkommit i en bilolycka nära Halmstad. Hans livsgärning tolkades av Dagens i Nyheter sålunda: “Inom den svenska rederirörelsen var han icke blott den obetingat främste. I stor utsträckning var också den svenska sjöfarten på världshaven hans egen skapel-' se.” Skeppsredare Broström efterträddes av styrelsens ordförande Axel Carlander, som från 1925 till 1929 innehade chefsposten.
Linjens nästa fartyg blev det
visserligen, men härjades av eld och måste helf ombyggas. I maj 1940 löpte fartyget av stapeln för andra gången. Då rasade emellertid redan kriget, och enär det visade sig omöjligt att föra hem “Stockholm” över farofyllda vatten, såldes den till italienska staten. Det magnifika fartyget, som skulle ha blivit den svenska handelsflottans stolthet, plundrades av tyskarna och slutligen sänktes skrovet i Adriatiska havet av allierat flyg.
Atlanttrafiken spärrades nu helt av kriget och januari 1942, efter en serie synnerligen lyckade kryssningar på Västindien, då icke mindre än 9,312 passagerare transporterades emot 5,373 året förut, inköptes nu “Kungsholm” av den amerikanska staten. Under det historiska namnet “John Ericsson” utförde det förra lyxfartyget ett betydelsefullt arbete i de allierades tjänst som trupp transport. Hundratusentals ameri-' kanska och engelska soldater skeppades med “Kungsholm” från och till hamnar hela vägen från Grönland till Kapstaden.
Samtidigt spelade “Gripsholm” och “Drottningholm” sina viktiga roller i humanitetens tjänst. Den förra gick i amerikansk regi, den senare övervägande i engelsk, och båda användes för utväxling av de krigförande ländernas diplomater, såväl som krigsinvalider, kvinnor och^barn. Tillsammans utförde de 33 utväxlingsresor varunder 29,633 personer transporterades.
“Gripsholm” och “Drottningholm” återbördades till SAL snart efter krigets slut, men året 1918 överläts både “Drottningholm” och “Kungsholm”, som återköpts från USA:s regering, till det sydatlantiska rederiet Home Lines, som har sitt säte i Genua och delvis kontrolleras av SAL. Samtidigt som den gamla avhållna trotjänaren “Drottningholm” flyttades över i till sydatjanten, insattes den
svenska inredningskonsten.
Författaren har porträtterat i helfigur, med entusiasm och respekt, sådana pionjärer som Wilhelm R. Lundgren och Dan Broström och har sympatiskt skildrat Axel Carlanders och Axel Jonssons stora personliga insatser i SAL:s unika historia. Man måste därför beklaga ett en sådan portalfigur som G. Hilmer Lundbeck, Sr., ingalunda kommer till sin rätt i detta galleri av banbrytare, Det jättearbete han utförde på denna sidan Atlanten — och som fortsatts med målmedveten energi av hans son — förblir tyvärr förborgat för läsaren. Kryssningarna var väl ändå till mycket stor del hans skapargärning, och det hade nog knappt gått att “vända strömmen” då emigrationen slutade om ej “Senior” med vidsynthet, företagsamhet och en hart när otrolig arbetsförmåga under många skiftande år lett linjens amerikanska avdelning.
— Holger Lundbergh.
Sista ordet
—JOHNSON-LIN JEN—
(R«darlaktl>bol>r«t Nordatjunu. BtaeKMlai) Snabb frakt- och passagerare-trafik veRaa Btillahavskusten — Storbritanien — Kontinenten — Skandinavien —
SEGLINGAR TVÅ GÅNGER I MÅNADEN "T
Wy« 19% och 17% knop motorfartyg. Modern Inredning nr tont flytande och frusen last.
Luxuösa bekvämligheter för respektive 12 och M paesagsraK
C. GARDNER JOHNSON LTD., Agentur
340 BURRARD ST. VANCOUVER, B. C.	TAUow MSI
Seglar pä Göteborg cch Stockholm. Genomgående fraktkenoeeeaMSSt till Hälsingborg och Malmö. — Turer även till Finland.
■ ■■■■■■■■■■■■■■■B ■■■■■■■■■■■■■ ■■»■■■■■■
SVENSKA AMERIKA-LINJEN
representeras av
Scandia Travel Agency
(H. Ekengren.) < 425 H am i Iton Street,
PAo. 6658 — VANCOUVER, B. C. — KEr. 1645-L

Scandinavian Steamship Agency JOHN E. LINDER & CO.
— Etablerad 1923 — ALLA FARTYGS- och LUFTLINJER ÄRO BEFRESBNTERADI Pass och andra nödvändiga handlingar ombesörjas. KONTOR 14 W. CORDOVA ST. TEU.: PAoifio 6788 VI mottager order för Svenska Amerika Linjens gävopaket till Sverige, Danmark och Finland.
— Fast Service —
PASSPORT PHOTOS
CAMPBELL STUDIO
We make Photostat Coples of Birthcertificates — Marrlage Certlfi-cates — Service Discharge Papers — Wills — Letters, etc.
581 GRANVILLE ST. —	—	— MArine 3625
— FAdn. M2> —
Toric Optical Co
■Yl EXAMINATIONS
flQIIPLETE
OPTICAL SERVICE
Bröliopsgrupper — Familjegrupper — IJurnporti^tt — Kopior, Kolorlng och Passfotografier.
Basta utförande — — Moderata priser
THE
KING STUDIO 311 West Hastings St.
.— MArine 4812 •—
The friendly track cl o se to the heart of Vancouver
Daily Except Sunday
MUTUELS • DAILY DOUBLE • ONETO
POST TIME: 4:00 p.m. Sat. 4 Holidays: 2:30 pjn. RAIN OR SHINE
— Var år mina anteckningar, frågade Egon.
— Det vet du väl bäst själv, svarade jag listigt. Du vet väl var du lagt dem.
— Dom borde ligga på sin plats, sa Egon, Jag har lagt dom på mitt skrivbord, den enda privata fläck förutom kudden, som jag besitter i detta! hus. Men här har bestämt varit' storstädning i dag, fortsatte han och såg sig misstänksamt och oroligt omkring.
— Det är fredag i dag, svarade jag överlägset och undervisande. På fredagarna städar man, det kan du slå upp och läsa om i vartenda konversationslexikon och i Husmoderns Rådgivare . . .
— Det är möjligt, klippte i Egon av. Men däremot lär där ingenting stå om vad jag skall säga till gubbarna på sammanträdet i morgon. Det stod däremot i mina anteckningar . . .
— Du vet att jag alltid vill ditt bästa, Egon, sa jag ömt. Nu har jag hört från så många och pålitliga håll att det är rena fördärvet att göra anteckningar. Man förstör sitt minne totalt och blir helt beroende av de där små otäcka lapparna. Snart kan man inte ta ett steg utan att hala upp en lapp och se efter vart man skall ta vägen. För att inte tala om hur en massa anteckningar bylsar upp kostymerna. Nej, Egon, anteckningar tillhör civilisationens fördärv, liksom kola och mycket annat. Tror du verkligen att stenåldersmannen hackade in på en liten gråsten innan an gick ut om det var en björn eller bisonoxe han skulle slunga hem till kvällsvard?
— Stenåldersmannen gick in-
na där tåget bara stannar och pustar. Och de herrarna jag talar om har verkligen kommit någonstans i världen, tilläde jag menande.
— Vi kan inte alla bli SJ :s direktörer eller stinsar, sa Egon torrt.
— Det finns dom som tränar sig genom att lära sig alla svenska kungar utantill och när dom regerat.
— Detta lärde jag mig i skolan, stönade Egon. Men hittills har denna kunskap inte hjälpt mig fram nämnvärt i livet. Däremot skulle jag ha mycket stor nytta av mina anteckningar.
— Hur såg dom ut? frågade jag då jag började inse det hopplösa att få Egon att förstå sitt eget bästa.
— Det var en liten gul bok, sa Egon vemodigt. En liten hjälplös stackars liten gul bok, jag inser mycket väl att den har haft mycket små chanser att klara sig i en storstädning där tidigare varken skattsedlar, försäkringsbrev eller lottsedlar förmått klara sig.
Oss emellan sagt så har Egon mycket gott minne när han sätter den sidan till och behöver faktiskt inte träna upp det.
— Den lilla gula boken har jag sett, sa jag jublande. Den tog jag — klok som jag är — hand om med flit. Men var la jag den? Jag skrev faktiskt upp på en lapp var jag la den . . Men var är lappen?
— Tillsammans med anteckningsboken antagligen, sa Egon.
Han sa det där naturligtvis bara för att få behålla sista ordet. — Monika i St.-T.
döpts till Högalidsstationen, skall på sina 10,000 kvm., förutom en automatstation med kapacitet för 55,000 telefoner, även inrymma bl. a. telegrafverkets undervisningsanstalt o. en avdelning för telefonkataloger, där bl. a. samtliga årgångar finns till beskådande. Allt som allt kommer 450 personer att sysselsättas.
Femtusen telefonabonnenter i Stockholms sydvästra delar kommer att överflyttas till den nya stationen, som också kommer att ta hand om alla de sö-derbor (över 1,000) som länge fått vänta på telefon.
Antalet telefoner i Sverige är alltjämt i uppgående — enbart under förra året installerades 75,000 apparater.
te på styrelsesammanträden, den lycklige kurren, svarade Egon, som tydligen beslutat sig att till varje pris behålla sista ha vetat
ordet fast han borde bättre.
— Jag skall leta i korgen, suckade jag.
Det var lätt gjort,
pappers-
eftersom
papperskorgen var tömd dagen till ära, men detta sa jag inte till Egon, det är ju inte nödvändigt att tråka ut honom med hushållets alla detaljer. I stället sa jag:
— Man skall öva upp minnet, träna sig att komma ihåg allt möjligt. Jag känner några herrar som kan hela stambanan utantill, de vet varenda station i hela Sverige i rätt ordning, till och med de där hållplatser-
TELEFONSTATION FÖR 50,000 ABONNENTER
Stockholm kan inom kort till alla sina sevärdheter lägga ytterligare en — telegrafverkets nya jättekomplex vid Hornsgatan, ett femmiljonersbygge som när det inom kort står färdigt troligen blir norra Europas största telefonstation.
Nybyggnaden, som redan har
Ett ovanligt votivskepp
som 1829 skänktes till Långasjö kyrka i Småland, har i dagarna återlämnats och skall placeras på sin rätta plats. Skeppet, en fregatt, donerades av Jöns Karlsson i Ekeboryd, men togs efter hans död bort, lades på kyrkvinden och hamnade sedan i Växjö. Det finns blott tre kyrkor i hela Kronobergs län som har liknande votivskepp.
Fiskarena i Stockholms
skärgård är inte nöjda med den svenska huvudstadens invånare. En undersökning av fiskkonsumtionen visar att fyra stockholmare delar på en strömming! Så lågt har fiskätandet sjunkit, och från fiskarehåll framhålles nu att om de skulle leva enbart på ’ strömmingsfisket, skulle fiskarena snabbt svälta ihjäl.
Klangen av vigd klocka
ljöd häromdagen för första gången ett par, tre dagsresor in i ödemarken. Kyrkvaktmäs-tare Paulus Utsi drog länge i klockrepet och kallade, samman ett 60-tal lappar till Vaisaluok-tas kyrkkåta, dit prosten Lindgren från Jokkmokk rest för att förätta invigningen av den nya klockan.
SVENSKA AMERIKA LINJEN — OOH ANDRA ANGBATSLINMR — repr»ient»rn av
Agent: Karl A. Ståhl |
Pass och andra reeehandlingar införskaffas utan annan kostnad än av myhdigheter fastställda pass- och viseringsavgifter.
Rum 914 - 915 Dominion Bank Bullding, 207 WEST HASTINGS ST. — VANCOUVER, B. C.
— MArine 6743 — ......	-- -i ---. ■ -	.......
'Phones: HAstlngs 0999	— H Astings 0826
East End Lumber & Supply Co. Ltd.
“EVERYTHING FOR THE BUILDER”
1245 EAST HASTINGS STREET — VANCOUVER, B. C.