NYA SVENSKA PRESSEN
No. 22
Vancouver, B. C., Torsdagen den 2 juni 1949
Vol. XII
Radiogram till The American Swedish News EXchange i N. Y
AU bo i U. S. A. och hemma
Rekordantal kongresser i Stockholm.
En rekordartad tillströmning av turister väntas i Stockholm i sommar, och därtill bidrar inte minst det dussintal kongresser som kommer att dra omkring 50,000 deltagare från in- 1 och utlandet. Biografägarna' börjar med sitt årliga möte den 20 maj. Den 6 juni blir det en stor spårvägkongress och några dagar därefter samlas röntgen- och radiologer från hela Norden. Den 12—16 juni pågår sommarens största kongress, sjuksköterskornas internationella möte med över 4,000 del
tagare.
Den 17 juni öppnas en stor världsportsutställning vid Djur-gårdsbrunnsviken anordnad av Lingiadens organisationskommitté. Den pågår hela sommaren, medan själva gymnastik
festen varar från 27 juli till 6 ^ew York den 17 maj. Den ny-aug. I juli kongressar ocksä avgangne ordföranden i världens bro- och konstruktörer £, ^.:s styrelse dir. J. Sigfrid i tre dagar, och 1 aug. samlas ^^sti om kom over med samma läroverks- och folkskollärarnas . a^yg for att deltaga i den internationella organisationer natjonella handelskammar-
till fem dagars kongress med
PÅ BESÖK I SVERIGE
Konsul Hans Widenfelt, Mon-
treal, och hans maka var bland passagerarna på Svenska Amerika Linjens M/S “Grip^holm”, vid dess avgång från New York nyligen. De skall stanna i Sverige i tre månader.
Glasmosaik på 50,000 bitar i Skara domkyrkas korfönster.
Uppe hos mäster Ringström i i det gamla glassliperiet invid
Mosebacketorg i Stockholm fullbordas sakta men säkert första etappen i det väldigaste konstnärliga projekt som torde ha utarbetats i Sverige — Ho Beskows serie glasmålningar för Skara domkyrka, som pr of. Ivar Tengbom håller på att restaurera.
Bo Beskow har fått en tioå rig uppgift i skapandet av glasmålningar för Skara domkyrka.
deltagare från ett 20-tal länder. Mellan 3 och 9 aug. blir det en baptistisk ung domskongress med 1,000-talet ‘ deltagare, och 15—19 i samma månad sam-manräder ett par tusen representanter för den internationella mejerifederationen. I slutet av augusti sammanträder slutligen Internationella förbundet för hushållsundervisning i riksdagshuset. Därtill hålles under sommaren varumässor samt ett t j ugotal internationella ungdomsläger. De sistnämnda är dock förlagda till platser utanför Stockholm.
Många svenskar till kongresser i Canada.
Sveriges förre minister i Berlin, envoyén Arvid Richert, befann sig bland passagerarna på “Stockholm”, som anlände till
konferensen i Quebec, Canada, den 13—17 juni. Delegationen ledes - av kabinettskamarherre
Rolf von Heidenstam, vilken emellertid tillsammans med övriga 13 delegater flyger över till Canada. För att delta i International Federation of Agri-cultural Producers kongress i Gueiph, Ontario, kommer ordföranden i riksförbundet Landsbygdens folk, hovrättsfiskal N. Svenson, doc. K. F. Svärdström och presskommissarie G. Hell-quist i Sveriges Lantbruksför-bund. Med dessa förenar sig riksdagsman Erik von Heland, som tillhör den svenska delega
tionen till FN:s generalförsamling. De svenska jordbruksre-presentantema har inbjudits att efter konferensen göra omfattande studieresor i Canada och U. S. A.
Det är också det största verk Beskow har givit sig an på, själv beräknar han att vara klar med arbetet först om tio år, och man förstår honom, när man hör att det i uppgiften ingår 15 korfönster, tillsammans rymmande cirka 50,000 glasbitar i regnbågens alla färger. Härtill kommer 20 fönster i långhuset, vilka utförs av
Chefen för Kooperativa Förbundets provkök, lanthushålls-lärarinnan Anna-Britt Agnsä-ter, har för KF:s räkning uppehållit sig tio månader i U.S.A. för att studera amerikanska provkök, livsmedelsprodukter, praktiska hushållsredskap m.m. I denna artikel, skriven för den svenska “Vi”, jämför hon sitt svenska hem med de amerikanska hon sett.
Jag kom hem till Stockholm en vacker marsmorgon och hade då varit borta nästan ett år på studieresa i Amerika. Jag kom ut från Centralen och fick tag i en taxi. När vi sedan körde genom Gamla Stan fram till Kornhamnstorg och upp mot Slussen både skrattade och grät jag och bad chauffören köra sakta. Han tittade på mig och undrade om man blir så där tokig av att resa till Amerika. Jag tror inte det finns nagot vackrare än Stockholm, särskilt när man anar våren över vattnet och planteringarna. Och det är sagolikt att vara hemma, att se allting stå kvar på samma plats och att känna igen sig överallt. När jag sen kom hem till våningen var det lika roligt att åter bekanta sig med sina tavlor, trasmattor och möbler. Jag såg med helt nya ögon på mitt hem och bohag, och jag båg bättre nu än förr vilket som Var riktigt bra och vilket som kunde vara bättre, och jag skulle vilja berätta litet om detta.
Vi har nog större möjligheter här i Sverige än man har 1 Amerika att skapa vackra och hemtrevliga hem. Viserligen finns det massor av varor att köpa, men det är inte alltid man kan köpa skönhet och hemtrevnad. Vi har säkert mycket att
tacka våra pyttokonstnärer och hemslöjden för.
Våra svenska möbler är vackrare och framför allt riktigare än de moderna amerikanska möblerna, som ofta är för stora och klumpiga, och alldeles för fyrkantiga. Fåtöljerna är besvärliga att flytta. — Man tycker gärna om att ha väggarna i sina rum målade i färger och att ha ett rum smultronrött, ett annat mandelgrönt och så vidare. Men det kan allt bli tröttsamt ibland, helst om m*n sedan köper en tavla endast i tanke på att den måste gå i färg med väggen. God konst Hr för övrigt inte så vanlig i medelklassens hem, ofta saknas tavlor helt. Något söm man också saknar är böcker. Man läser nog en hel del, men man har liksom ingen lust att äga böcker, en husmor framhöll för
bränt, friserat trädgårdsglas och vilkas konstnärliga utsmyckning utgörs av smala i bårder av färgat glas utmed stenspröjsarna i ma »verkens stora mittrutor.
Vad motivvalet angår, dominerar scener ur Gamla Testamentet tre av korfönstren, medan tre andra ägnats Nya Testamentet och ett sjunde, längst bort på korets norra sida, det så kallade Skarafönstret, skildrar stadens och kyrkans historia fram till nuvarande restaurering. Samtliga dessa fönster liksom de övriga åtta korfönstren, som ingår i en senare etapp, utförs i glasmosaik allteftersom medel och material kan trollas fram. Biskop Ljunggren har nedlagt ett energiskt arbete på att genom insamlingar och donationer kunna undan för undan finansiera den i svensk modern kyrkohistoria enastående uppgiften. Det kan i sammanhanget nämnas, att exempelvis “Skapelsefönstret” kommer att innehålla en liten ruta, där latinsk text påminner om, att det tillkommit genom donation av framlidne Gustaf Werner i Göteborg. Ett annat fönster har nyligen donerats av brödra-trion friherrarna Wilhelm, Gustaf Adolf och Bogis-law Klingspör, och vid ett besök i Borås för en tid sedan fick biskop Ljunggren på en enda dag löfte om bidrag på sammanlagt 25,000 kr. för den Bes-kowska fönsterserien. Borås stads industrier har visat en enastående offervillighet, alltsedan planerna på Skaradomens restaurering kom upp.
mig, aitt de bara är besvärliga att damma, och det är ju en [ syn på saken. Mbnga gånger är ’ man mycket konservativ, man -måste t. ex. ha två precis likadana bordslampor med sidenskärmar och fransar stående på precis likadana små bord, ett vid varje sida om soffan, och man måste ha precis likadana vaser stående på spiselfrisen. I de flesta hem finns det en “knick-nack”-hylla där varjehanda små glas- och porslinsföremål har sin plats. Många gånger avspeglar sig här några ■ av familjemedlemmarnas sam-! larvurm. Det är inte ovanligt att man kan få se 10—15 kattor, hundar eller grisar församlade på denna hylla. Jag vet ! hur besvärligt det kan vara att damma ‘‘knick-nacket”.
Man ordnar belysningen riktigt och trevligt. Takarmatur i saknas oftaslt, i stället finns ■ det flera golvlampor och även bordslampor i vardagsrummet.
I många hem är golvet täckt med en matta som är fastspi-kad. Detta är både på gott och | ont. Om mattan är diskret i i färg och mönster kan den skänka rummet ett vackert helhets-1 intryck, men i bland är det förskräckligt med grälla blomster var man går och ser. Men det är enastående enkelt att städa om det finns en bra dammsugare i huset. Det blir aldrig några mattor som ska bäras ut och piskas i det oändliga. Har man parkettgolv och matta på det, finns det alltid en filtaktig undermatta så att mattan ligger absolut där den skall ligga, och är lätt att dammsuga. Även en sådan här matta tar man inte ut så ofta till piskning. Jag tror faktiskt att vi piskar
våra mattor för mycket. Par-(Fortsättning pä sidan 6)
OLIVECRONA TILLBAKA TILL SVERIGE
Ovanstående bild visar prof. Herbert Olivecrona med fru strax innan deras avresa från Idlewood flygplats med Scandi-navian Airlines DC-6 plan.
Prof. Olivecrona, en av världens mest framstående hjärn-specialister, är på återväg till Sverige efter en sex veckors resa genom Sydamerika och Förenta Staterna.
SVERIGE
Bland de fem forskare som filosofiska fakulteten vid Uppsala universitet beslutat kalla till hedersdoktorer att promoveras i vår märkes förre folkskolläraren Levi Johansson, som i 40 år sysslat med svensk folklivsforskning, och hans 1947 utkomna verk “Bebyggelse och folkliv i gamla Frosviken" anses mycket märkligt.
Svenska tekniska experter med professorn vid Tekniska Högskolan i Stockholm, Bo Hellström i spetsen har i Pakistan tillsammans med engelska experter gjort undersökningar för dammanläggningar vid floden Indus, för stadsplaner och för en nybyggnad åt Pakistans riksbank. Resultatet kommer nu att bearbetas i Sverige, men undersökningarna fortsätter också på platsen av svenskar som stannat
Mr. Johnson tar bilen med sig
Så enkelt och effektivt går lastningen av bilar till på Svenska Amerika Linjens “Gripsholm”.
Reser man till Sverige, är det roligt att kunna köra omkring och hälsa på släktingar och vänner i olika delar av landet — man är obunden åv tidtabeller och kan komma till de mest avlägsna trakter utan svårighet. De svenska vägarna har också förbättrats avsevärt under de senaste tio åren.
Ungefär så resonerade Mr. Johnson, som kom upp på Svenska Amerika Linjens kontor för att få veta, hur det går till, hur mycket det kostar och vilka papper man måste ha för att kunna köra bil i Sverige. Han fick veta, att man bör reservera plats för bilen på samma gång som man själv beställer
biljett och betala en depositions-avgift på 75 dollar. Sedan var det bara att gå upp till närmaste AAA-kontor (American Automobile Association) och få ett tullpasis. Skall man, som Mr. Johnson bara bila i Sverige, räcker det med ett s. k. Trip-tyque. Det kostar 40 dollar, 35 för medlemmar, och gäller som tullpass och körkort. Vill man däremot bila omkring i flera länder i Europa, måste man ha ett s. k. Carnet, som gäller som internationellt tullpass och körkort. Det kostar 60 dollar (55 för medlemmar). I priserna för båda typerna av tullpass ingår även internationell registrering och nummerplåtar. AAA fordrade förutom de ovan nämnda avgifterna att Mr. Johnson skulle deponera 100 dollar som garanti för att täcka tullavgifterna om han inte skulle återvända med sin bil inom ett år.
AAA-dokumenten respekteras högt av alla länders tull- i
återstod endast att betala överfarten. Mr. Johnson fick en prislista av SAL som såg ut så här med siffror inom parantes på tur och retur:
Upp till 2,500 Ibs. $300 en väg ($400) ; 2,501 till 3,500 Ibs. $375 ($500); 3,501 till 4,500 Ibs. $425 ($550).
Och när han hade betalat körde han sin bil till bagagemästaren på pir 97 dagen innan han skulle resa. Mellan kl. 8 och 12 på förmiddagen måste han vara där för att man skulle hinna tappa ur bensintanken och lasta bilen ombord. Någon låda behövdes inte för transporten. Han stod själv och tittade på, när bilen lyftes ombord — behändigt, ja, lekande lätt gick det.
I morgon skulle han resa till Sverige med “Stockholm”, och när han kom till Göteborg skulle han gå till KAKrs (Kungl. Automobil Klubben) represen-
I tion, när han återvände till tant i Betongskjulet, där båten SAL:s kontor för att få sin bil. lade till, så skulle de ordna res-
1 siöförsäkrad och ansvarsför-' ten. Ja, han riktigt gladde sig, 1 säkrad. Ansvarsförsäkringen ärnär han tänkte på hur trevligt obligatorisk i de skandinaviska han skulle kunna ha med sin länderna, fick han veta. Popu- bil i det gamla-landet och hur lärt kallas den “drulleförsäk- ‘ enkelt det var att få den med ring och har visat sig vara syn- 1 sig . . . nerligen effektiv mot bildrullar, som förorsakar skada på ens egen bil. Sjöförsäkringen kostade Mr. Johnson 1 dollar och 20 cent för varje 100 dollar han försäkrade sin bil för, och ansvarsförsäkringen gick på 50 cent om dagen — och om han tänkte stanna längre än tre månader fick han betala ett en-
I myndigheter, var hans reflek-■ tion, när han återvände till
kvar. Professor Hellström som varit i Pakistan i tre månader på uppdrag av AB Vattenbygg-nadsbyrån i Stockholm kallar Pakistan landet med de vänliga människorna.
Den kampanj
som igångsatts i Sverige för att förmå folk att inte köra bil efter det de druckit sprit har vunnit stor anslutning. Samtliga stora folkrörelser o. flera andra organisationer stöder Trafiksä-kerhetskampanjen, men därtill har 800 lokalkommitter bildats som sprider upplysning genom affischer, broschyrer och möten
i olika delar av landet. Propagandaoffensiven inleddes med ett tal i radio av Prins Bertil strax före påsk odh den skall pågå till midsommr samt intensifieras inför helgerna Kristi Himmelsfärdsdag och Pingst.
hetspris på 40 dollar.
Vidare fick han upplysning om att om han stannade längre tid än en månad, väntade sig de svenska myndigheterna att han skulle bidra till deras vägar med en vägskatt på 25 cent om dagen. Även om bensinen i Sverige för närvarande är ransonerad för svenskarna, så kan en turist från Amerika som Mr. Johnson få så mycket han vill till ett pris av 75 cent per gallon.
En annan sak, som Mr. Johnson måste ordna, var en svensk importlicens för en gummiring — han ville nämligen ha med sig två reservringar för säkerhets skull för den svenska tullen tillåter bara en reservring utan importlicens. Slutligen
TVÅ DANSKA INGENJÖRER TILL U. S. A.
Bilden härovan visar två in-! genjörer som nyss anlänt till i New York med Gdynia Line’s M/S Batory. De båda ingenjörerna äro Rasmus Hansen och N. A. Jeppesen. Båda äro anställda vid det stora skeppsvarvet Burmeister & Wain i Köpenhamn, var världens första Diesel motorfartyg byggdes. Det var år 1912 och fartyget var M/S Selandia, tillhörande Östasiatiska Kompaniet,