PRESS
NYA SVENSKA PRESSEN
No. 21
Vancouver, B. C., Torsdagen den 27 maj 1948
Vol. XI
Om kapten Vancouvers minne — Nytt stort industriprojekt Barn som föddes vid fullmåne
från
Red. Matthew M. Lindfors’
RADIO - RAPPORTER TILL SVERIGE för CBC International Service.
Den 18 maj hölls högtidliga officiella ceremonier i Vancouver på 150-årsdagen av Captain George Vancouvers död. Det är som bekant efter den engelske sjöfararen som denna stad fått sitt namn. Är 1792 anlände kapten Vancouvers expedition till farvattnen utanför var som nu är British Columbia för att ordna övertagandet för brittiska kronan av det av spanjorerna frånträdda området. Det var den 22 juni som kapten Vancouver seglade in i det sund, Burrard Inlet, som nu är Vancouvers hamn. Vid en staty av kapten Vancouver, med handen pekande ut över inloppet till hamnen, hölls i stadshusparken senaste tisdag nämnda officiella ceremonier till kapten Vancouvers minne. En krans från vår stad lades sama dag på hans grav i Petersham, Surrey, England.
♦ * *
Ett uttalande om sannolikheten av ett nytt stort industri-projekt i British Columbia, har här väckt ett stort intresse och en hel del spekulationer om våra framtidsperspektiv. Det är det stora aluminium-bolaget Aluminium Company of Cana-da, som enligt uppgift i tidningspressen har för avsikt att på en av tre föreslagna platser på British Columbias kust bygga en anläggning för flera hundra miljoner dollar; en fabrik, vars elektricitetsbehov skulle uppgå till 1,000,000 hästkrafter, och som skulle anställa cirka 7,000 arbetare. Man förutser här en stad på omkring 50,000 invånare. Aluminium Company of Canada har som bekant stora anläggningar i östra Canada. För närvarande producerar Canada ungefär en tredjedel så mycket aluminium som Förenta Staterna. Men amerikanska fabrikanter är bekymrade för tillgången av denna metall, särskilt i betraktande av U.S.A:s stora rustnings-program.
I British Columbia finns det ju riklig vattenkraft och kommer valet av läge att stå i direkt förhållande till möjligheterna att,på platsen eller dess närhet bygga en kraftstation med en kapacitet, som sagt, på en miljon hästkrafter. Fabriken beräknas bli en av de största i världen med en årlig produktion av 250,000 ton.
Det må vara förklarligt, och oss British Columbia-bor förlåtligt, om vi blivit litet ange-nämnt berörda av utsikten att inom de närmaste åren få ny kapitalplacering hit på hundratals miljoner dollar, att få en ny industri oöh med den andra, anställande kanske 10,000 arbetare, och en ny stad på 50,-000 invånare.
* * *
På Stuart-ön ute i skärgården, som är bebodd av några fiskarefamiljer, inrättades på våren 1947 en utpost av Röda korset, vilken förestås av två kapabla kvinnor. Och det blev en svensk kvinna, som först fick undsättning av större betydelse från Röda korsets lilla sjukhus ute på ön. Fru O. L. Edström hade haft en känsla av att hennes barn skulle födas vid fullmåne, dock skulle detta infalla tidigare än den egentligen beräknade tiden för barnets födelse. Och därför hade man ännu ej fört den blivande modern till lasarettet i Powell River, som ligger-på fastlandet. 'Det blev fullmåne, med fullmå-nen kom en rytande storm från nordväst. Därmed var också förbindelsen med fastlandet avbruten. Men i fullmånens sken och medan stormen piskade den lilla ön kom baby Edström till världen, det första barn som fötts där om man undantar möjligheten av indianbarn, som
Pastor Otto R. Karlström avliden
Sent i lördags eftermiddag hans fru hade ett hjärta som
nådde oss meddelandet att pastor Otto R. Karlström, Seattle, avlidit under ett besök hos sin
son, Paul Karlström på Mac-kinac Island, Mich. Han hade kort förut varit tjänstgörande pastor vid vigseln av en av hans söner, Thor Karlström, Upsala College. Pastor och Mrs. Karlström hade också planerat att vara närvarande vid Lutherska kyrkan av Augusta-na Synodens 100-års jubileum den 6—13 juni på Rock Island.
Pastor Karlström var född i Misterhult, Småland, den 8 juni 1880 och alltså nära 68wår gammal. Närmast sörjande är hustru, hans trogna följesla-garinna genom de gångna åren, fem söner, Reinhold, Seattle; Paul, Mackinac Island; Thor, professor, Upsala College; Le-
Roy, Chicago, sala College, Emil Carlson, *
Pastor Otto icke blott en
samt Ernest, Up-också en broder, Seattle.
* »
R. Karlström var luthersk pastor,
och som sådan en som skötte sitt predikokall, han var också, och först och främst, de betrycktas vän, de fattigas apostel. Tidigt fick han lära sig vad den har att dragas med som
Pastor Otto R. Karlström
blir uppfostrad i ett fattigt hem. Som helt ung tog han hyra på ett segelfartyg och som en
man “för om masten” for han sedan över världshaven flera gånger, till dess han kom till Förenta Staterna och där fick en kallelse att beträda den prästerliga banan. Trots den ringa skol underbyggnad han hade från Sverige, lyckades han komma in på Augustana Seminarium på Rock Island, där han efter 10 års ihärdiga i teologiska studier blev prästvigd. Han flyttade ganska snart till Seattle. För 26 år sedan grundade han Kompassmissionen, som skulle ha till uppgift att bistå alla de skandinaver som råkat komma på skuggsidan och som hemlösa och utan resurser att ta hand om sig själv, vandrade omkring på de mörkaste gatorna i Seattle. Inom denna mission har pastor Karlström och hans maka nedlagt ett jättearbete, av stort och ovärderligt värde. Tusen och åter tusen torde de vara som genom denna missions ledare fått “en lyft” oeh kunnat resa sig från den försumpning de med eller mot sina egna handlingar, råkat sjunka uti. Det har varit förbundet med svårigheter av många slag, icke minst ekonomiska, för att icke tala om oförståelighet från det håll där man minst skulle ha väntat något sådant, att hålla denna råddningsmission i gång under den tid den existerat, och det är icke troligt att några andra än pastor och Mrs. Otto Karlström skulle ha hållit ut. Men de syntes vara födda till detta verk. Pastorn och
eventuellt fötts där i gångna tider. Tack vare Röda korsets ntpcst kunde den svenska modern utan mer än vanlig fruktan eller fara föda sitt barn till världen. Oeh den nyfödda har fått namnet Louise, efter sjukstugans föreståndarinna.
brann av kärlek och medlidande för de ringa och fattiga och de kunde förstå dem bättre än andra. De förkunnade Guds ord för dem, men de sörjde också för deras lekamliga väl.
Med sina musikaliska talanger underhöllo de sina skydds-lingar och gav dem för övrigt all den uppmuntran de voro i stånd till. Vem som nu skall efterträda pastor Otto R. Karlström, som ledare för Kompassmissionen är oss icke bekant, men en sak står klar för oss: det blir icke något lätt arbete.
* * *
Pastor Otto Karlström var icke blott känd i Seattle och dess omgivningar. Även här i Vancouver har han många vänner, som nu skall ihågkomma honom från den tid han var pastor här i Lutherska kyrkan vid Princess Ave. och Pender St. Hans pastorstid i Vancouver inföll mellan åren 1928 och 1931, under den stora depressionen, då kyrkan belägrades av arbetslösa som i hundratal varje dag stod i kö för att bli tilldelade en tallrik soppa med ett stycke bröd. Hans predikningar höll han på svenska, för en publik som mestadels bestod av nyanlända emigranter. Han hade ett stort hjärta för barnen och söndagsskolan uppgick tidvis till 140 å 150 barn.
Efter sin förflyttning tillbaka till Seattle har pastor Karlström ofta gjort sig påmind för
sina vänner här i British Co-Church i Seattle.
< “Svenskt flyg på
Det svenska flygbolaget A.-B. Aerotransport (ABA) har sedan 1937 i sån trafik använt två-motoriga flygplan av den amerikanska typen Douglas DC-3, vilka under en följd av åt stått på toppen vad passa-gerarkomfort och flygsäkerhet beträffar. Efter mer än 10 års trogen tjänst är det emellertid en naturlig sak, att de gamla trotjänarna behöver utbytas och att bolagets maskinpark förnyas i takt med den tekniska utvecklingen, vilken under de 13 år, som förflutit sedan den första DC-3:an konstruerades, särskilt på trafikflygets område varit enorm. Nya efter kriget konstruerade och byggda flygplan står nu färdiga att tas i bruk.
Sedan flera år tillbaka har ABA-teknikema följt utvecklingen på detta område och omsorgsfullt prövat de tekniska specifikationerna för de tänkbara flygplantyperna. När den tid nalkades, då ett avgörande måste träffas, gjordes en sammanställning av alla tillgängliga uppgifter rörande de aktuella planen, vilka underkastades en noggrann såväl ekonomisk som teknisk analys och jämförande prövning. Därvid framkom, att det för ABA:s vidkommande ojämförligt lämpligaste planet var den svenska SAAB Scandia, byggd hos Svenska Aeroplan A.-B. i Linköping.
De förhandlingar, som då — i början av 1948 — upptogs rörande inköp av Scandia, har nu lett till att kontrakt tecknats om inköp av 10 plan att levereras under slutet av 1949 och början av 1950.
Scandia började konstrueras år 1944, första prototypen blev •— efter en försening orsakad av metallstrejken — klar 1946 och i november samma år kun-
Svensktillverkat plan införs i ABAS trafikflyg.
lumbia genom sina svenska radioutsändningar, varmt uppskattade av folk i denna provins.
Pastor Karlström var en av de populäraste bland våra svenskar här på Pacifickusten, att han kom dithän, berodde mest på hans personlighet, och att denna hans personlighet var präglad av den omedelbara hjärtliga godheten och vänligheten mot var man. Han hade famnen öppen för alla. Han var hjälpsam som få. Han sökte aldrig sitt eget, tänkte aldrig på att spara sig själv. Han levde helt för sitt verk. Hans livssyn var frimodig. Han var den borne optimisten. Han hade en aldrig sviktande gudsförtrös-tan, en barnatro, som aldrig svek. Därför var han älskad. Ingen, som kom i beröring med honom, kunde inte annat än älska honom tillbaka.
Sedan ett år tillbaka då pastor Karlström träffades av ett slaganfall återvann han Icke sin hälsa, men trots detta företog han ofta längre resor. Nu är hans livs arbete slutat, han har fått lägga ned sitt trötta huvud till ro. Han har fått jngå i den eviga vilan i tron på att få möta den Herre och Mästare han här med sitt livs krafter sökte tjäna. Må frid få lägra
sig över hans minne!
(Från vännen Rud Vancouver, B. C.)
Pastor Karlströms ning äger rum i dag,
Manson,
begrav-torsdag,
kl. 2 e. m. från Gethsemane
svenska vingar"
de planet provflygas. Naturligt nog hade på ett tidigt stadium av konstruktionsarbetet viss kontakt knutits mellan SAAB och ABA. Det senare företaget ställde sina medarbetares erfarenheter av trafikflyg till SAAB :s förfogande. Sedan avgörandet om inköp av Scandia efter noggrant övervägande i början av detta år träffats, intensifierades detta samarbete. Alla berörda avdelningar inom ABA gavs tillfälle att studera planet och yttra sig om dess för- och nackdelar. Smärre justeringar och förbättringar företogs och företas alltjämt, innan serieversionen blir klar för trafik.
SAAB Scandia är ett mycket vackert plan, och har också vackra egenskaper. En utom
ordentlig manövrerbarhet även vid låga farter, kort start- och landningssträcka samt låg fart vid landning gör Scandia till ett mycket lättfluget och oerhört säkert plan. Samma egenskaper gör den också lämplig för europeiska och speciellt skandinaviska förhållanden — den korta start- och landnings-sträckan gör t. ex., att Scandia med lätthet kan ta sig ner på, och starta från, tämligen blygsamma flygfält. Med en motor ur funktion kan flygplanet full-lastat inte bara hålla höjden utan till och med stiga.
Scandias hastighet överstiger DC-3:ans med ungefär 100 kilometer i timman, vilket gör. att restiderna över lag krymper — flygtiden från Stockholm förkortas med ca. 35 min. till Malmö, med ca. 25 min. till Sundsvall och med ca. 10 min. till Visby.
Den svenska nykonstruktionen är beredd för antingen 24 eller 32 passagerare. Genom en relativt enkel operation kan stolsatserna utbytas, varför samma plan kan användas al-
Svensk affärsman
Bland framgångsrika svenskar i Canada är bohuslänningen John Carlson. Sedan några år tillbaka är han bosatt i Vancouver, annars är det upp i norr som han gjort sin pionjärbragd och sin lycka. Är 1911 lämnade han sitt hem i Krogstad socken i Bohuslän och reste till Förenta Staterna, närmare bestämt Great Falls, Montana. Två år senare begav han sig
JOHN CARLSON
norrut, ända upp till Peace River-distriktet i nordligaste British Columbia, som vid den tiden nyligen hade “upptäckts” såsom lovande jordbruksland. Hit begav han sig vandrande till fots fem hundra kilometer från Edson i nordvästra Alberta.
Det var vildmark och givetvis inga som helst vägar i dessa trakter på den tiden. Bärande med sig matsäck och filtar, sov han om nätterna under något träd, ofta vaknande på morgonen med björnspår runt om sin viloplats. I Grande Prairie samt i Pouce Coupe och Rolla fann han några nybyggare före sig. Nära Rolla tog Carlson s.k. “homestead”. Från det närmaste settlementet köpte han på kredit ett par oxar och började bryta upp jorden, ty han förstod och visste att detta var början till ett nytt skede, då Canadas förvisso glesa befolkning trots allt kom att utsträcka sig till ännu ett nytt territorium, att en folkvandring förestod till det vidsträckta, bördiga, jungfruliga Peace River-området i norr.
Men utvecklingen går sakta. Givetvis skulle det ta tiotals år innan bebyggelsen och uppodlingen nått någon större omfattning och rimliga kommunikationer kommit till. Carlson erinrar såg hur han sålde havre till en nybyggare i Fort St. John, vilken vara han då skulle leverera vid Rolla Landing på Peace-floden, vilket var ungefär halvvägs mellan de två platserna och där köparen skulle hämta havrelasset. Med oxarna, som dragare, gav han sig iväg i den smällkalla vintern, det var 72 grader Fahrerheit, eller omkring 55 grader Celcius, och vid ankomsten till flodbanken,
ternativt för det större eller mindre passagerareantalet. På allt sätt är sörjt för passagerarnas bekvämlighet — mjuka fåtöljer, läslampa, god ventilation, jämn uppvärmning och ljudisolering, garderobsutrym-men samt en rymlig och elegant toalett. Sikten från vart och ett av de 16 fönstren är ovanligt god, tack vare fönstrens storlek och väl valda placering i förhållande till stolarna. Takfönstren — en specialitet för Scandia—ger kabinen ett ljust, luftigt och trivsamt utseende. På natten förvandlas dessa fönster till ljuskällor.
Scandia är försedd med nos-ställ, vilket gör, att man slipper lutningen i kabinen, när planet befinner sig på marken. Även ur flygsäkerhetssynpunkt är nosstället värdefullt. Det svenska planet tar inte bara flera passagerare än DC-3:an, det tar också mer frakt, i ett fraktutrymme, som i storlek står oöverträffat bland trafikflygplan av denna storleksklass.
Vidare är det som bekant ont om hårdvaluta i landet. De miljoner ABA nu lägger ner på
(Fortsättning pä sidan 6)
där han fick övernatta före anträdandet av återresan, måste han på natten hålla eld på båda sidorna av sitt läger för att skydda sig själv och dragarna från att frysa ihjäl — medan strövande vargpack tjöt på olika håll, men dock höll sig på vederbörligt avstånd från lägerplatsen.
För olika perioder återvände han till Förenta Staterna, där han arbetade i gruvor eller inom byggnadsfacket. I Portland. Oregon, började han på 20-ta-let uppföra hus på entreprenad. Här ingick han år 1927 äktenskap med Karin Granquist, och flyttade de något senare tillbaka till Peace River.
Då järnvägen kom in 1931 flyttade Carlson till banans ändpunkt, Dawson Creek. Här uppförde han på kontrakt flera byggnader, såsom bank, lasarett, butiker — ja, han byggde upp halva stab. Själv öppnade han biografrörelse under namnet Carlson ia Th eatre. Sedan dess har han också för det mesta bedrivit affärer inom nöjesbranschen. Han hade fem danslokaler, biljardhall, och byggde efter några år biograf med samma namn även i det nya samhället i Fort St. John.
Farmare var han också, samt köpte och sålde land. Vid ett tillfälle ägde han 11 kvartssektioner. Sedan omkring 1930 har John Carlson varit den som haft ganska omfattande kontroll och inflytande inom affärslivet i de två samhällena. Tidningen i Dawson Creek nämnde t. ex. vid ett tillfälle förra året, att “kapitalisten John Carlson från Fort St. John” varit på genomresa.
Under de hårda åren på 30-talet, då en sådan brist på dollar och cent gjorde sig kännbar, användes där i mycket stor utsträckning Carlsonia biografbiljetter som skiljemynt i stället för pengar. En farmare kanske hämtade in ett lass ved, några dussin ägg eller några pund smör. Han fick biografbiljetter för varorna. Behövde farmaren en dagkarl betalade han med biografbiljetter och ville denne köpa ett par strumpor eller skor kunde han även i butiken betala med samma “mynt”.
Ja, det var dåliga tider då och ingen gjorde någon stor vinst. Men dessa nordliga utposter kom att få särskild betydelse under kriget, och då florerade affärslivet där. År 1945 började Carlson se sig om efter investeringar på annat håll. Han köpte då Commercial Hotel i Hope, vilket han moderniserade samt senare sålde med god vinst. Det mesta av sina intressen i norr har han nu sålt, men har ännu vissa inkomstbringande företag där. Och de senaste två åren har han särskilt gett sig på byggandet av de nu så populära s. k. “bowling alleys”, fina moderna byggnader med kaffe-bar o.s.v. Han har varit med om en sådan i Port Moody, numera såld, är delägare i liknande företag i Haney, har just varit med c>m att organisera ett $120,000 företag i New Westminster, samt har tomt och godkända byggnadsplaner för Kerrisdale.
Familjen Carlson är nu bosatt i Vancouver och då man besöker deras hem möter man fyra rara flickor, typiskt svenska till utseendet, käcka och livliga. De är Ruth, Elsie, Esther och Ellen. Och — tro det eller ej — men de kan alla tala svenska rätt bra. Ruth är också något stolt över att vara modell i “Teen Town”. Sonen George, som är äldst, vistas i U. S. A.
Efter 35 års bortovaro gjorde John Carlson förra året ett sex veckors besök i Sverige, där han har två systrar, fru Hulda Anderson i Krogstad och fru Ester Johansson nära Fiske-bäckskil. Man tycker han skulle ha unnat sig litet mer än sex veckor i gamla landet, men den av energi och affärsentusiasm sprudlande bohuslänningen hade väl ingen ro, för här väntade honom nya äventyr, nya möligheter för den företagsamme mannen.