NYA SVENSKA PRESSEN
Vancouver. B. C., Torsdagen den 22 aug., 1946.
Vol. X
Radiogram till The American Swedish News Exchange i N. Y
Nordiska flyget startar i september
Våldsamma eldsvådor i Sverige
Miljonvärden, bl. a. laborato-riemateriel, förstörda.
Två fruktansvärda eldsvådor har inträffat i Sverige. Svartviks sulfitfabrik i Sundsvall eldhärjades och skador åstadkoms till ett värde av minst 2.5 miljoner kronor, inberäknat rå-marterial motsvarande två månaders tillverkning. Den andra branden inträffade i Göteborgs hamn, där värden för fem miljoner kronor förstördes. Bland det förstörda var en sändning ytterst värdefullt laboratorie-materiell från U.S.A., som hemförts ombord på “Vretaholm” av professorerna M. Wernstedt, S. Ekelöf och O. Rydberg från Chalmers tekniska högskola. De tre professorerna hade återvänt med “Vretaholm” från en längre resa i U.S.A. och mate-riellet hade hopskaffats för att användas vid nybyggnaden av laboratorier vid högskolan. De forskningar, som skulle ha kunnat bedrivas tack vare den tekniska utrustningen från U. S.A., försenas nu, med flera år.
Femton länder representerade på svensk kongress.
Landsorganisationen i Sverige har inbjudit femton länders arbetarerepresentanter att övervara LO:kongressen i Stockholm den7 -14 sept. Från USA kommer representanter för både Congress of Industrial Organisations (CIO) och American Federation of Labor (AFL) ehuru endast den förstnämnda tillhör Fackföreningsinternatio-nalen. Även Sovjetunionen har inbjudits och dessutom deltar representanter för Fackliga världsfederation och Internationella Arbetsbyrån, en rad svenska organisationer och myndigheter med regeringen i spetsen.
Sommarkolonin “Barnens ö” jubilerar.
Stockholmsbarnens speciella sommarkoloni, Barnens ö, fyllde i år 35 år. Under dessa år har icke mindre än 60,000 barn från Stockholm fått tillbringa några härliga sommarveckor därute och lapat sol och hälsa. En vältränad personal på drygt 300 personer, inklusive läkare och sjuksköterskor, tar på bästa sätt hand oin de ca. 2,000 barn, som varje år komma till den vackra ön vid Ålands hav. Denna ö inköptes 1911 för medel, som insamlats vid Barnens lag i Stockholm och avsikten var att anordna en sommarkoloni för behövande och klena stockholmsbarn.
Svenska delegater vid låtarnas världskonferens.
Tre svenskaO representanter skall deltaga 1 lärarnas världskonferens, vilken anordnats av National Education Association of The United States och äger rum 1 Endicott, New York, den 17-31 augusti.
Affärsbankerna föreslå lån av socialhjälpskahaktär.
En ny låneform av social-hjälpskaraktär överväges f. n. av affärsbankerna. Avsikten är att ge skötsamma personer, som av en eller afman anledning råkat i ekonomiska svårigheter, en möjlighet att få sin ekonomi på fötter igen, an att låntagarna själva behöver ställa bankmässig säkerhet för lånet. Garantien består i att låntagaren med sin namnunderskrift försäkrar att han
ej har andra skulder än dem han uppgivit och éj kommer att åtaga sig nya förpliktelser. Vidare skall han i samråd med vederhäftiga personer visa upp en ekonomiplan. Återbetalningen skall ske efter en plan, som tar hänsyn till föreliggande förhållanden.
Atomåldersroman vinner första pris.
Första priset, 45,000 kr., i der skandinaviska romanpristävlan, som utlysts av Ljus förlag i samarbete med Metro-Goldwyn-Mayer, iHiollywood, T. Y .Crow-ell Co., N. Y., George Harrup and Co., London, m. fl. har tilldelats utrikesredaktören i Aftonbladet, Thore Ericsson för boken “I sista ögonblicket”. Boken är en atomåldersroman, där den stora frågan är hur man skall lyckas avstyra ett världskrig n:r 3 och hur detta lyckas i och med att vetenskapsmännen sluter sig samman och lanserar ett anti-atomvapen. Författaren har tidigare utgivit ett par böcker.
Albert Johnson
60 år
En av de mest kända och uppskattade bland svenskarna i British Columbia, och även långt utom våra egna landsmäns led, nämligen målarmästaren Albert Johnson, 3869 W. 38th Ave., Vancouver, fyller den 25 augusti 60 år. Mr. Johnson är född i Umeå landsförsamling, Västerbotten. Från mycket unga år ägnade han sig åt målaryrket och var ej mer än 19 år då han erhöll betyg på att han var utlärd och fullt yr-keskunnig inom sitt fack. År 1910 kom han till Canada och bosatte sig i Revelstoke, ett svenskt centrum vid denna tidpunkt. Han stannade blott två år på denna plats och kosan ställdes till Vancouver, vilken stad sedan har blivit hans vistelseort, där han bedrivit sin verksamhet, blivit populär, och omtyckt av alla, landsmän och andra, vilka gjort hans bekantskap. Hans fina karaktär och försynta uppträdande har skaffat honom vänner var han dragit fram.
Svenska Lutherska Kyrkan, eVer som den numera heter, Augustana Lutheran Church, har blivit Mr. Johnsons andliga hem. Här har han. och hans familj, nedlagt ett sällsynt och troget arbete och hans administrativa duglighet har här väl kommit till pass vid många tillfällen då hjälp och vägledning behövts. Genom sin yrkesskick
lighet har han fått vara en av dem vilka fått hjälpa till att snygga upp och sätta ljusa och glada färger på ett otal av Van
couvers fastigheter.
Mr. Johnson är i den lyckliga belägenheten att få äga ett vackert hem och en lycklig fa-
Vid ett i Oslo hållet samman-' träde med representanter för de tre skandinaviska flygbolagen, Det Danske Luftfartssel-skab A.-S. (DDL), Det Norske Luftfartsselskap A.-S. (DNL) samt Svensk Interkontinental Lufttrafik A.-B. (SILA) har efter månadslånga förhandlingar uppnått enighet om att bilda ett skandinaviskt konsortium, som under namn av Scandina-
TORE H. NILERT Chef för S.A.S i Amerika.
vian Airlines System kommer att bedriva flygtrafik mellan Skandinavien och Nord- och Sydamerika. Den i Oslo undertecknade överenskommelesen innebär att företaget får en styrelse av sex ledamöter, två från vartdera av de tre ländernas bolag. Styrelsens ordförande, som väljes årligen, skall i tur och ordning vara en dans!;, en norrman, en svensk, o. s. v. Till verkställande direktör > Scandinavian Airlines System ha utsetts Per A. Norlin, che för SILA sedan bolaget bildades och välkänd flygaktorite på båda sidor om Atlanten.
För atlanttrafiken ställer det danska och det norska flygbolaget vardera två Skymaster-plan (Douglas DO4) och SILA tre plan av samma typ. till förfogande. överenskommelsen som för Sveriges vidkommande undertecknades av bankdirektör Marcus Wallenberg, gäller preliminärt för en tid av 5 år.
Konsortiet startar alltså med en flotta på 7 4-motoriga plan. Dessa maskiner, som är nybyggda och således av freds-kvalitet, levererades till Sverige för ett par månader sedan och har nu ombyggts för att fylla de högsta krav på säkerhet, komfort och service. Planens standardutsrustning inbegriper sittplatser för 44 passagerare, men efter ombyggnaden har platsantalet reducerats till 28. varigenom de resande bereds större bekvämlighet under de 23-27 timmar av flygresa till Skandinavien nu tar i anspråk.
milj, hustru och två barn i hemmet samt en gift dotter, Mrs. J. Strom, Både Mrs. Johnsm och barnen äro rikt begåvade på sångens och musikens område och en afton i det trevliga hemmet är en verklig njutning för den som sätter värde y»å vacker sång och musik. Och då det gäller gästfrihet och god omvårdnad om sina gäster är Mr. och Mrs. Johnsons förmåga enastående.
Strax före andra världskrigets början besökte familjen Albert Johnson Sverige, då besök gjordes på flera platser i hemlandet. Med undantag av denna semester, kort som den var, kan det knappast sägas att den nu jubilerande 60-åringen unnat sig en veckas ledighet från sitt arbete sedan han kom till Vancouver, ty han är en flitens och idoghetens man som få andra.
Må så lycka och välgång få följa Mr. Albert Johnson och hans familj framåt genom åren, och må dagarna bli ljusa och fulla av hopp och framtidstro.
(R. M.)
Denna flygtid kommer emellertid att nedbringas till ungefär hälvten redan nästa år, då bolagen kommer att insätta 4 Boeings Stratocruisers — ett jätteplan på omkring 80 ton — på linjen U.S.A. -— Skandinavien ; plan som kan flyga sträc kan New York —■ Stockholm non-stop på ca. 14 timmar.
Chefen för Scandinavian Airlines Systems verksamhet i Amerika, dir. Tore H. Nilert i New York, meddelar att den reguljära flygtrafiken på Skandinavien kommer att starta den 21 sept. med två dubbelturer i veckan. Trafiken kominer att följa rutten New York ■— Gan-der (Newfoundland) — Prest-wick (Skottland)—Stockholm. Varannan tur mellanlandar planen i Oslo och varannan i Köpenhamn.
I avvaktan på att den reguljära trafiken skall komma i gång har bolagen under de senaste veckorna uppehållit en chartertrafik med en dubbeltur Stockholm — New York i veckan. Detta arrangemang kommer f.o.m. nästa vecka att utö-! kas till två turer i veckan, med avgång från LaGardia-fältet i New York onsdagar och freda- I gar kl. 2 e. m. EDT.
Diskussionerna om ett nordiskt samarbete i luften inleddes redan hösten 1939 och efter underhandlingar med de nordiska ländernas postverk reste en delegation till U.S.A. i jan. 1940. Den återvände hem med ett kontrakt med Pan American Airways angående charter-ing av flygbåtar för trafik mel- j lan New York och Stavanger, som skulle börja sommaren 19-40. I april ockuperade tyskarna Danmark och Norge och därmed satte Mopp som kom att vara mer än sex år.
Trots krig och ockupation fortsattes emellertid förhandlingarna och vintern 1944 hade man kommit så långt att man var enhällig om att gemensam trafik på pool-basis skulle öppnas så snart som möjligt efter fientligheternas upphörande. Under krigets slutskede slutfördes förhandlingarna om inköp av flygplan och trafiktillstånd från de amerikanska myndigheterna och i februari i år återupptogs förhandlingarna mellan de tre skandinaviska flygbolagen för samordnandet av atlanttrafiken. Under ett flertal koferenser, som hölls växelvis i de skandinaviska huvudstäderna, utarbetades detaljerna så att vid sammanträdet
PER A. NORLIN Verkställande direktör.
i Oslo ett avtal kunde undertecknas, som tillfredsställde alla parter.
Efter det man uppnått enighet om avtalet gav de tre deltagande parterna uttryck för uppriktig glädje över att de långvariga förhandlingarna nu tett till ett positivt resultat. Det sades också ifrån att denna praktisl^ förebild för ett skandinaviskt samarbete icke bara kommer de tre bolagen utan också de tre nordiska länderna tillgodo.
Överenskommelsen måste betraktas som lycklig, eftersom Scandinavian Airlines System ' med en relativt stor park av moderna plan till förfogande, , har större möjligheter att möta
De resa hem till Sverige
Från vänster till höger: Mrs. Böös, Mrs. Bonnier,
Mr. Bonnier och Mr. Böös.
Bokförläggare Åke Bonnier | med maka, kommerserådet G. Böös med maka och Rev. C. F. Hedstrand, redaktör för The Covenant Weekly, Chicago, med maka märkas bland de 1,400. passagerare som den 10 aug.,
Olof Wibergh blev
En sommardag för tio år sedan klev en nervös skolyngling uppför trapporna i ett hus vid Hagagatan i Stockholm. Han hade talang, stackaren, och hade skickats upp for provspel-ning för läraren vid Kungl. Mu-sik-konservatoriets pianoklass. Namnet glänste hotfullt på dörren och när ynglingen ringde på dörrklockan började Beetho-vens pathétique-sonat surra i huvudet på honom. Dörren öppnades —■ inte av en sträng mu-sikpröfessor utan av en stor ljus farbror med någonting av S:t Bernhardshund över sig. Det lugnade och den stackars Beethoven avverkades passabelt. När sista satsen förklingat fick pojken en vänlig klapp nå axeln av professorn och det ökade självkänslan åtskilligt, berättar en medarbetare i Vec-
På skandinavisk studieresa
Ett tjugotal ledande amerikanska industrimän reste p; Gripsholm för att i Sverige Norge och Danmark studera anläggningar och industriell forskning. Inbjudan till resan från professor Edy Velander. verkställande direktör i Ingen-jörsvetenskapsakademien, skedde redan tidigt i våras då amerikansk organisationskommitté bildades med vice presidenten i F. W. Dodge Corp., Chauncey Williams, som ordförande. Ledningen av resan skötes av M. Holland, under många år direktör för National Research Council.
Detta är första gången sedan före kriget som så många framstående affärsmän i samlad trupp göra resan för att på ort och ställe personligen lära känna de storartade teknologiska och sociala framsteg, som gjorts under de senaste åren. I resplanen föreligger besök på universiteten, experimental-sta-tioner och Nordens främsta fabriksanläggningar. De flesta av resenärerna beräknas återvända på Drottningholm den 17 september.
den utländska konkurrensen än vad som skulle vara fallet om de tre länderna skulle flyga var för sig. Redan nästa år väntas nämligen hård konkurrens om flygpassagerarna i den internationella trafiken. Då räknar man med att 700 platser dagligen skall stå till förfogande för passagerare på atlantlinjer-na. Det bolag som kan svara för den bästa betjäningen kommer därvid att ha trumf på hand och det har redan från början sagts ifrån att Scandinavian Airlines System kommer att lägga huvudvikten på service.
avreste från New York med Gripsholm. Svenska Amerika Linjens trafikchef, George E. Hanson reser på en kombinerad affärs- och semestertripp till Sverige, åtföljd av maka och dotter.
“Pianisthövding”
kojournalen som intervjuat den bekante svenske pianisten, Olof Wibergh. Vi låter honom berätta vidare:
Tio år förändrar mycket, men Olof Wibergh, numera professor vid Kungl. Musikhögskolan, har klarat sig bra ifrån dem. I stället för en 16 års pojke är han vorden en 56 års dito. Än sedan om håret grånat! Något av storväxt pojke kommer nog
OLOF WIBERGH
ändå alltid att vidlåda honom. Men där finns också myndighet. Man kan gott tänka sig honom som lyckosam storbonde som i vänners lag kan ta ner fiolen från väggen och dra en riktig spelmanslåt. Egentligen kan man föreställa sig honom som allt möjligt, från agronom till byråchef. Allt utom pianist. O-lof Wiberghs väldiga nävar verkar på en ytlig betraktare närmast som ett hot mot klaviaturen. Ändå kan den frammana utsökta pianissimon och fili-granartade löpningar. Något tekniskt vidunder är han emellertid inte och han känner sig inte riktigt hemma bland den moderna saklighetens apostlar. Han älskar sin Beethoven och sin Brahms och skäms inte för att vara romantiker. Så blir det också atmosfär kring spelet. Wibergh äger nämligen tre rara ting: musikaliteit. kunnighet och ett varmt hjärta.
“Så länge jag minns har jag suttit vid pianot”, säger han. “Men jag kan inte påminna mig att jag någonsin lärt mig noterna. De måtte på något underligt sätt ha smugit sig in i medvetandet och vuxit upp tillsammans med mig. Att bli sångare var min stora dröm, och jag debuterade på självaste Kungl. Operascenen som Pelle Snygg i ‘Barnen i Snaskeby’.
(Continued from Page 6)